Subaru Community

Funktioniert die Kupplung bei dem schon hydraulisch? Kleiner Behälter nähe des Bremskraftverstärkers... Kleiner als der mit der Bremsflüssigkeit, aber gleicher Inhalt? Dann kann man nix nachstellen.

Ansonsten geht es. Hat natürlich auch alles seine Grenzen... Und "neu" wird die Kupplung davon schon gar nicht.




LPG

CarstenB, hab Dir nichts hinzuzufügen, außer: beim Nachstellen, wenn et jet, stell gleich die Anfahrhilfe mit nach, das ist dann allerdings eine probiererei, lohnt sich aber.

Gruß
Oak

hi, hab ein ähnliches problem. bei meinem 91er legacy geht am berg teilweise die drehzahl nach oben (3./4.gang: von 2000upm teilweise bis auf 3500upm), ohne das ich mehr vortrieb habe. ich glaube bald, dass die kupplung sich langsam zu wort meldet. den anfahrtest hab ich im 5. und 4. gang mal probiert. sobald ich die kupplung komplett losgelassen hab, geht er aus.
könnt ihr mir evtl ein paar tips geben wie ich die kupplung nachstellen kann?

oder könnte das auch andere ursachen haben?

mfg
fred

Hallo

Thema Kupplung interresiert mich auch, habe gerade an meinem 1,8 91 Legacy die Kupplung gewechselt und da war dieses merkwürdige zweite Seil was dierekt an einen (Bremskaftregler geht) oder zumindet vom Bremskaftverstärker Druck bekommt. Eine Hydraulische Kupplungsunterstützung kann das nicht sein die funktioniert ja andersrum. Hier fiel der Satz Anfahrthilfe was soll das sein ? Habe das Seil dann mit Gefühl dem Kupplungsweg entprechend mit eingestellt.

schwarz- weis

Hallo Copter Sorry

habe eben den Text nochmal gelesen du woltes ja wissen wie man die Kuplung vertellen kann, das Kupplungseil ist hinter dem Luftfilter rechts kurz vor Rückwand des Motoraums bei einer neuen Kupplung ist die Mutter relatief weit nach hinten gedreht und bei einer relatief abgenutzten Kupplung muß man die Mutter nach vorne drehen Richtung Kühler. Vorher Kontermutter lösen. Beide befinden sich an dem schwarzem Langlochblech das Schräg aus der Kuplungglocke rauskommt.( da wo Motor und Getriebe zusammengeschraubt sind, ist ein Dichtungsgummi drum) Der Autopapst auf Radio eins meinte max 10 Umdrehungen ich würde Sagen 5mm Weg höchstens 1 cm das ist schon sehr viel. Es gibt noch ein Kupplungslager vor dem Kupplungsautomaten das wird mit dem Schwarzen Hebel an den Automaten gedrückt. Das sollte nach Möglichkeit nicht immer mitlaufen, das kann dann irgenwann auch ordenliche Geräusche machen. Normalerweise geht es nur an den Automaten wenn man auf die Kupplung tritt. Oder wenn mann die Kupplung zuweit verstellt, Wenn die Kupplung eh vertig ist dann ist das auch egal Hauptsache er fährt. Wenn nach dem verstellen die Kupplung noch mehr rutscht war es die falsche Richtung. Probieren.

Übrigens mein 1,8 fur zum Schluß nur noch auf den Nieten, er ist nicht stehengeblieben, das ist mir mal mit einem Mitzubishi L300 4WD auf der Autobahn passiert war nicht so lustig.

Zum Thema Hydraulikkupplungen Kann man nicht nachstellen. Hatte mal einen PASAT syncro (zuschaltbarer Allrad) mit Hydraulikkupplung die konte man nachstellen unter dem Kupplungspedal war eine Gewindestange mit zwei Kontermuttern, damit konnte man den Weg des Hydraulikzylinders verändern. Keine Ahnung wi und wo das bei Subaru ist, aber es wird einen Hydraulikzylinder geben.

schwarz- weis

hi.
danke, ich hab die schrauben eben mal nachgestellt. mal schaun ob's was hilft
gestern hat die kupplung ziemlich stark gerutscht bei ca. 2500 umdrehungen vollbeladen + anhänger ne steigung hoch. das komische ist nur, dass das rutschen nur auftritt, wenn ich schon ne weile gefahren (so ca. nach 15-20km) bin. ich hab ihn vorher schon nen steileren berg mit volldampf hochgeprügelt, da spurt er als wenn nix wäre.
könnt ihr darüber vermutungen anstellen, warum das so ist. rutscht die kupplung mehr, wenn sie "warm" ist?

mfg
fred



geändert von: copter on 17/06/2006 16:55:17