Subaru Community

Leute, ich könnte heulen!
Ich weiß, dass hier im Forum schon viel zum Thema Opel gegen Subaru geschrieben wurde, aber ich muss euch doch über meine persönlichen Erfahrungen berichten, sonst platz ich....

Am letzten Mittwoch abend habe ich mich zufallig mit meinem besten Kumpel auf dem leeren Parkplatz unseres Feuerwehrgerätehauses getroffen, uns war langweilig, und da kommen einem ja gerne mal Flausen in den Kopf.
Da wir Publikum in Form von ein paar Kameraden hatten, haben wir uns entschlossen, auf dem ca. dreihundert Meter langen Hof ein kleines Beschleunigungsrennen zu fahren.

Mein Kumpel mit seinem Tigra Bj. 97, 1,8l (oder 1,6l? Auf jeden Fall der größere von den beiden Motoren ) und so etwa hundertfünf PS, 78000km auf der Uhr, offener K&N-Filter ohne Kaltluft, Remus-ESD mit ABE, also nix besonderes an der Kiste gemacht

GEGEN

mich, in meinem Legacy MY92 2,2l 136PS, auch offener K&N-Filter mit Kaltluft, 133000km auf der Uhr, ansonsten auch alles relativ original.

Wir also nebeneinander aufgestellt, ein Kumpel machte den Starter, beide Vollgas, und-----



ich kanns gar nicht sagen



er hat gewonnen!!!! Zwei Mal mit etwa einer Wagenlänge Vorsprung!!!

Bei ihm natürlich großes Reifenquitschen, eine schwarze Spur von etwa acht Metern Länge, und bei mir???
Ich habe bei etwa 4500 Umdrehungen eingekuppelt und sofort Vollgas gegeben, aber die Kupplung hat garnicht richtig gegriffen!! Die Drehzahl ist hoch auf 6000, aber richtig zugemacht hat sie erst, als mein Subi eh schon knapp 45 Sachen drauf hatte!! Dabei hatte ich nie Probleme bis jetzt, so dass ich sagen könnte, dass sie zu ausgelutscht ist. Bin neulich noch ein paar mal problemlos mit einem Reisenanhänger am Berg angefahren.
Und nach dem zweiten Rennen kam übler Kupplungsduft aus der Lüftung....

Naja, der Schande noch nicht genug, jetzt bin ich vorgestern nochmal richtig über die A6 geheizt, frustriert und um die Brennräume freizublasen, da kam ich auf einmal gerade noch an die 200er Marke ran und hatte Probleme, einen alten Passat abzuhängen....
Ja zum Teufel, verliere ich auf einmal Leistung??
Ich bin echt am Boden zerstört, ist mein Subi krank??
Gemerkt habe ich in der letzten Zeit mal nix auffälliges, Zündkerzen sind neu, Öl frisch, Reifen auf dem richtigen Druck, und Benzin brauche ich auch nur unmerklich mehr ( was ich aber eher an meiner Fahrweise festmache )....

Ich verstehe die Welt nicht mehr.....von einem Opel....

Wenn irgendjemand was gutes einfällt zu meiner Kupplung oder dem Leistungsverlust, dann schreibt mir...
ansonsten bitte ich nur um ein bisschen Empathie und Mitgefühl für einen niedergeschlagenen Kollegen....

Euer

Dirk
[:-(]

Also das mit dem Gewicht klingt zwar logisch, und natürlich war es das erst, an was ich auch gedacht habe, und deshalb habe ich mal ein wenig rumgerechnet.

Laut Wagenpapieren (@Roland: Meinst du 1400kg incl. Fahrer?) wiegt mein Legacy 1305 Kg, plus mich mit meinen 75kg, plus eine Anlage von vielleicht 30kg, plus ein bißchen Kleinzeug....
Sagen wir mal, mein Subi wiegt incl. Fahrer rund 1420kg. Der Tank war fast leer. Macht bei 136PS alles in allem ein Leistungsgewicht von 10,44kg pro PS.

Der Tigra wiegt laut Wagenpapieren 1095kg, plus etwa 85kg Fahrer, plus knappe 50kg für die Anlage, plus Kleinzeug und einem halbvollen Tank von etwa 30l=>24kg, na sagen wir Gesamtgewicht etwa 1260kg, das macht bei 107 PS ein Leistungsgewicht von 11,77kg pro PS.

Also auf dem Papier schon mal ein rein rechnerischer Vorteil für mich, selbst wenn alles nur grob gerundet ist. Der Tigra dürfte mit Fahrer bei dieser Motorleistung maximal 1117kg auf die Waage bringen, damit er das gleiche Leistungsgewicht hat, und die übertrifft er bei allen Rechenfehlern mit Sicherheit.
Der niedrigere cw-Wert macht bei der gefahrenen Geschwindigkeit bis 60km/h nicht viel aus.
Vom Drehmoment steh ich auch um einiges besser da als der 1,6l-Motor vom Opel.
Das Argument mit dem geringeren Fahrzeuggewicht hält also der genauen Betrachtung nicht stand. Die reine Physik ist auf meiner Seite, oder?
Aber nicht zu vergessen ist doch auch der ( theoretische ) Traktionsvorteil beim Start (wie gesagt, acht Meter Gummispur beim Kollegen)!
Wenn meine Kupplung nicht wäre!
Da stellt sich für mich als relativer AWD-Neuling doch die Frage, ob so ein " Durchrutschen" normal bzw. vertretbar ist???
----(Das so ein Rennen materialmordend ist, dass weiß ich ja selbst, und das nehme ich auch in Kauf - ich mach es ja nur einmal im Jahr. Macht ihr doch auch, wenn ihr mal etwas flotter fahrt, oder?)----
Das der Schwachpunkt bei maximaler Beschleunigung im ersten Gang die Kupplung ist, hätte ich nicht vermutet - müsste da nicht eher die Drehzahl vom Motor in den Keller gehen??
Ist das ein Defekt oder der sehr fortgeschrittene Verschleiss, der sich da ankündigt? Wie kann ich testen, ob die Kupplung noch ok ist?

Je länger ich darüber nachdenke, desto sicherer werde ich mir, dass der Grund für mein Verlieren bei der Kupplung zu suchen ist, weil sie einfach nicht in der Lage war, die Leistung auf den Boden zu bringen.
Traurig, wenn sich durch sowas der Vorteil des AWD mirnichts dirnichts sprichwörtlich in Rauch auflöst.

Oder fällt jemand noch was anderes ein? ( Z.B. Fahrer austauschen, da unfähig....?

Immer noch traurige Grüsse

Dirk

Also meine Kupplung scheint aus sehr hartem Holz zu sein.... die macht noch problemlos zu, und zeigt keine Anzeichen von übermäßigem Verschleiß, zumindest im alltäglichen Betrieb.

@patGT: Danke fürs Mitgefühl...schnief...

@Andreas: Den Handbremstest im Standgas, oder bei leicht erhöhter Drehzahl, nur damit ichs nochmal genau testen kann?

@Achim: Das meine Kupplung irgendwas mit der Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn zu tun hat, kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. Wenn bei so hohen Drehzahlen die Kupplung eine Viertelstunde durchrutschen würde, und wenn es auch nur ein wenig ist, dann würde ich wohl eine mehr oder weniger auffällige Rauchspur hinter mir herziehen. Und beim nächsten Anfahren an einer Ampel wäre dann wohl gar keine Reaktion zu erwarten. Das klappt aber bei mir alles noch wie bisher, ich merke keine direkten Veränderungen zu vorher.
(Ach ja: Wenn ich doch vorher gewusst hätte, dass ich verliere, dann hätte ich es auf jeden Fall sein gelassen...ich war mir eigentlich relativ siegessicher, und deshalb bin ich ja auch jetzt so niedergeschlagen!)


Das mit der Höchstgeschwindigkeit ist ja auch eher nur ein "Nebenbefund", der mir den Rest gegeben hat, sozusagen der "Nachschlag" nach dem Rennen...

Vielleicht lags an der Windrichtung, der Aussentemperatur, oder mein Tacho gibt den Geist auf ( hatte dazu schon mal was im Forum geschrieben - der geht nämlich im oberen Bereich sehr ungenau). Vielleicht bin ich ja auch zufällig an einen getunten Passat geraten, auch wenn der von aussen sehr abgewrackt aussah.

Ich hatte gedacht, dass irgendjemand vielleicht was zu schleichendem Leistungsverlust einfällt, wie man sowas verifizieren kann, oder was man an seinem Subi mit relativ einzelnen Mitteln testen/nachkucken kann, das zu sowas führt.. Irgendwelche Ideen von eurer Seite??

Bezüglich des verlorenen Rennens bin ich immer noch an der Ursachenforschung und gehe im Moment dem Tip von Dieter und Roland nach - der Tigra von meinem Kumpel scheint wirklich kürzer übersetzt zu sein, außerdem hat er etwas kleinere Reifen drauf als original...

Ich werde euch auf dem Laufenden halten und demnächst noch eine kleine Rechnung präsentieren, muß dazu aber noch ein paar Messungen durchführen.
Wie ihr merkt, es lässt mir einfach keine Ruhe...!

Grüsse an alle,

Dirk