Hallo uluru,
tut mir leid, dass ich erst jetzt antworte, aber ich war im Urlaub und daher ohne Internet.
Wie das Subaru-System im Detail funktioniert, kann ich dir auch nicht sagen, Prospekte und Betriebsanleitung geben da nicht allzuviel her. Meine Vermutung: Die Kupplung selbst arbeitet über Öldruck, je höher der ist, um so stärker werden die Lamellenpakete aneinandergepresst, um so stärker sperrt die Kupplung. Der Öldruck wiederum wird von einem Rechner über ein Ventil elektronisch gesteuert, die Druckerzeugung obliegt dem normalen Ölkreislauf im Automatikgetriebe. Wie der Rechner den Drehzahlunterschied zwischen den Achsen erkennt, weiß ich auch nicht, möglicherweise werden dazu (auch) die ABS-Radsensoren herangezogen.
Grüße
Thomas