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Hallo,

im August letzten Jahres hat sich meine Frau eine Legacy IV Limosine Baujahr 03.2005 gekauft. Anfang dieses Jahres war eine Gasdüse defekt und musste gewechselt werden. Als das Fahrzeug letzte Woche zur Jahresinspektion gehen sollte brach die Schweißnaht am Flansch der Abgasanlage und wurde bei der Inspektion geschweißt. So weit, so gut.

Seitdem das Fahrzeug aus der Inspektion zurück ist, kam es mehrfach vor, dass ein Teil der Elektronik ausfiel. Das heißt Klimaautomatik, Lüfter, Radio und alle Anzeigen in der Mittelkonsole. Nach ein Sekunden wird in dem oberen Display "ACC" angezeigt. Der Motor läuft weiter. Nach dem Aus- und Wiedereinschalten der Zündung ist scheinbar alles wieder in Ordnung. Zweimal kam der Ausfall, nachdem meine Frau den Blinker gesetzt hatte.

Meine Frau will nun nicht mehr mit dem Fahrzeug fahren. Es könnte mehr ausfallen und zu einem Unfall kommen.

Die Werkstatt ist erstmal ratlos und will nächste Woche die Mittelkonsole demontieren und die Kontakte kontrollieren.

Ich habe in den letzten beiden Tagen etliche Stunden erfolglos im Internet gesucht und keine Lösung bzw einen Ansatz dazu gefunden. Eventuell könnt Ihr mir weiterhelfen!?

Zitat von »ampel2«

Was heißt

Zitat

wird in dem oberen Display "ACC" angezeigt

Ich meine das Display zwichen den Lüftungseinlässen über dem Radio, wo die Aussentemperatur und die Uhrzeit angezeigt wird.

Richtig, das Radio ist ein GX-201LH.

Meine Frau meinte, dass die Klimaautomatik und der Lüfter aus sind bis sie die Zündung aus- und wieder einschaltet. An das Prüfen der Spannung habe ich auch schon gedacht, als ich den Thread Navi Bildschirm defekt gelesen habe. Wollte schon zu ATU und mir einen Spannungsmesser für den Zigarettenanzünder holen.

An einen Wackelkontakt oder eine lockere Sicherung hatte die Werkstatt auch schon gedacht. Deshalb war ich gestern zur Werkstatt (ca 30 km weg). Da sollte die Mittelkonsole ausgebaut werden, was mindestens eine Stunde dauern sollte. Deshalb haben wir das da abgebrochen. Wenn ich eine Anleitung zur Demonatage finde, kann ich das auch selbst machen.

Die Batterie habe ich eben kontrolliert. Die Kontakte sind fest. Aber meine Frau hat mir vorhin geschrieben, dass sie im Winter - abgesehen von der defekten Gasdüse - Startprobleme hatte. Heißt beim Starten war der Strom weg und die Uhr stand dann auf 00:00. Könnte es eventuell die Batterie sein? Es steckt eine Panasonic 55D23L drin.

Jetzt werde ich nach der Sicherung und dem Relais sehen. Vielleicht kann ich da etwas erkennen.

Nachrtrag:

Im Deckel des Sicherungskasten sind die Bezeichnungen zu den Sicherungen aufgedruckt. Die Sicherung für ACC sieht in Ordnung aus. Wenn ich sie herausziehe, geht die Klimaautomatik nicht und das untere Display bleibt dunkel. Die relais sind nur schlecht zu sehen.

Was mich irritiert ist ein etwa 50 cm langes schwarzes einadriges Kabel, welches zusammengerollt im Sicherungskasten liegt.

Wegen MEKA's Beitrag habe ich mal die Batterie ausgebaut und an ein Ladegerät angeschlossen. Es leuchtete nur die niedrigste Ladestandsanzeige. Nach einer halben Stunde zeigte das Gerät voll an. Habe das Fahrzeug etwa 15 min mit Licht stehen lassen. Das Licht schien nicht schwächer geworden zu sein.

Meine Frau hat den Spannungsmesser in ihrem Legacy angeschlossen. Wenn sie an einer geschlossenen Schranke oder einer roten Ampel den Motor abstellt, beträgt die Spannung etwa 12,2 V. Bis sie den Motor wieder startet, sinkt die Spannung auf 11,7 V. Läuft der Motor, liegt die Spannung bei 14 V. Ausfälle gab es allerdings nicht mehr.

Hallo Gerald,

die Spannung ist wenn meine Frau das Auto aus der Garage holt bei 11,7 V. Wenn der Motor läuft, geht sie auf 14,4 V.

Als ich bei ATU wegen eines Spannungstesters war, hatte man mir einen kostenlosen Batterietest angeboten. Ging dann wegen der Werkstattauslastung leider nicht.

Die eingebaute Batterie sieht zwar etwas anders aus aber sie ist es. Hier dürfte noch die originale von 2005 eingebaut sein. Eine alternative Batterie kostet bei ATU ~130 €.

Vielen Dank für die Links. Leider komme ich in der nächsten Zeit nicht dazu, da ich nach Insolvenz meines Arbeitgebers wieder auf Montage fahre. Allerdings nicht mit dem Legacy sondern einem Astra.

Gruß

Franzisko

War zwei Wochen auf Montage und ohne Internet. Konnte deshalb nicht viel ausrichten.

@Gerald: Die Batterie ist geplant und wird demnächst gewechselt.

Gestern ergab sich ein neues Fehlerbild: Als meine Frau nach Hause fuhr hat der Motor ein paarmal "geröhrt" und die Motorkontrollleuchte ging an aber nicht wieder aus. War vorhin zur Werkstatt. Zündung ein 12,4 V. Gestartet 14,7 V. Losgefahren 14,5 -14,7 V. Etwas später Schwankungen von 14,1-14,5 V. In der Werkstatt wurde der Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht. Ergebnis: Der Laderegler soll defekt sein. Erste Kostenschätzung (Brutto) für Material:

181 € Laderegler
~840 € Diodenbrett (?)
415 € Lichtmaschine

319 € Austauschlichtmaschine

Auf der Rückfahrt lag die Spannung bei 14,3-14,4 V.

Irgendwie können wir nicht glauben, dass das alles gewechselt werden muss.

Den Fehler hat man mir nicht genannt. Nur dass der Laderegler defekt sein soll.

Die Laufleistung ist jetzt bei etwa 115.000. Er fährt arbeitstäglich 2x etwa 50 km. Meist mit Licht.

Einen Batterietest hatte man mir bei ATU in Dessau angeboten, leider hat es dann mit dem Termin nicht geklappt. Meine Frau war mit dem Auto schon bei ATU in Halle-Trotha und hat sich mit dem Meister beraten. Meine Frau will morgen mittag zu ATU in Halle-Trotha und wegen einem Batteriewechsel nachfragen. Ich kann es leider nicht selbst machen, bin morgen wieder über 600 km weg in VS.

Überlege, ob ich nicht ein OBD-2 Diagnosegerät kaufen sollte.

Gruß

Franzisko

Nachtrag:

War eben kurz Luftdruck nach Reifenwechsel prüfen und habe anschließend die Spannung gemessen. Zündung ein: 12,3 V. Starten, kurz 18,8 V, dann 14,4 V. Gemessen mit APM-1 am Zigarettenanzünder. An der Batterie sind es 14,9 V, gemessen mit UNI 10.

Hallo Gerald,

sicher dauert der Test nicht lange, aber die Werkstatt war wohl zu der Zeit ausgelastet.

Meine Frau sagt, dass der Fehler nicht wieder aufgetreten ist. Und nachdem sie Anfang dieser Woche bei ATU in Halle die Batterie tauschen liess, ist die Spannung etwas gesunken und die rote LED auf dem APM-1 nicht wieder aufgeleuchtet.

Ich muss das mit dem OBD-2 Diagnosegerät noch einmal in Angriff nehmen. Vielleicht finde ich da noch etwas.

Das UNI 10 habe ich vor ~24 Jahren von meinem Vater bekommen.

Gruß

Franzisko

Die Batterie ist gewechselt.

Ein Kollege meinte, er hätte mit seinem Legacy ein ähnliches Problem gehabt. Er hat alle Sicherungen gereinigt und mit Kontaktspray behandelt.

Ich hatte heute frei und war mit dem Legacy in einer anderen Werkstatt. Dort war man sehr freundlich. Nach Öffnen der Motorhaube sagte man mir, dass das Summen normal sei. Dann wurde die Masse der Batterie abgeklemmt und festgestellt, das merklich Strom floß (Funken zwischen Pol und Anschlussöse), was nicht normal sei. Das Auto kam in die Werkstatt und wurde eingehender untersucht. Es wurde festgestellt, dass die Spannung beim Anlassen zum Teil deutlich über 15 V betrug und nach dem Abstellen ein Strom je nach Stellung der Lichtmaschine von 0,1 bis 0,7 A floß. Bis 0,1 A sei normal. Nun wird eine Austauschlichtmaschine eingbaut. Kostet alles zusammen knapp 350 €.