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Impreza 96 ECU im Leggy

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Tracer

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Sonntag, 21. September 2008, 22:40

Impreza 96 ECU im Leggy

Hab mal was munkeln hören das die Impreza MY96er ECU im 94er Leggy etwas besseres Ansprechverhaltenbringen soll.

Kann mir das jemand bestätigen?

Danke
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äbisan

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2

Montag, 22. September 2008, 08:17

Hi Tracer,

Falls das so sein sollte; ich hätte da noch eine MY96 ECU rumliegen. =) ->PM bei interesse.

gruss

turbo92

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3

Mittwoch, 8. Oktober 2008, 17:33

Hi, Ich habe in meinem LEG TURBO eine ECU vom 96er verbaut, er spricht jetzt im unteren Bereich sofort an (wie der Imp. GT halt) und verbraucht nun etwas weniger (0,2L ca.)

Tracer

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4

Donnerstag, 9. Oktober 2008, 00:02

kannst du mir sagen was auf deiner ecu steht?

Danke
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Andy_Sta

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5

Donnerstag, 9. Oktober 2008, 08:28

und wie siehts da mit der pinbelegung von den steckern aus? ist das alles gleich? oder muss man da am kabelbaum was verändern?

gruss
andy

Extrem4

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6

Donnerstag, 9. Oktober 2008, 08:33

Alles gleich!!!Man kann die Stecker nur umstecken!

Andy_Sta

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7

Donnerstag, 9. Oktober 2008, 08:36

is ja geil, könnt man glatt mal irgendwann drüber nachdenken...

turbo92

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8

Donnerstag, 9. Oktober 2008, 11:56

ja wie schon gesagt ist alles gleich.... einfach alte raus neue rein und fertig.

ist aber extrem schwer sone ecu zu bekommen und wenn dann werden Sie hoch gehandelt :) also spart schonmal mind. 250 Euro ^^

Andy_Sta

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9

Donnerstag, 9. Oktober 2008, 12:42

@turbo92: ok, kommt mit auf die liste, jetzt gibts aber erstmal ne neue kupplung und danach zahnriemen ;) is momentan wichtiger ;(

Joe´s Bruder

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10

Freitag, 10. Oktober 2008, 13:42

Hat die Impreza ECU ne Regelung für die Ladeluftkühlerpumpe????,nehmt lieber nen Td 04 Lader,und das Ding geht wie Hölle.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Joe´s Bruder« (10. Oktober 2008, 13:43)

Nidi

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11

Freitag, 10. Oktober 2008, 18:47

nein die Impreza ECU hat keine Regelung für die Ladeluftkühlpumpe siehe:

Unterschiede EJ20 LegT und my94 impreza?

und zum anderen hatte ich probleme mit dem Td 04 zusammen mit der Legacy ECU ( Ruckeln, unschöner Ladedruckaufbau und Fuelcuts bei "leicht erhöhten" Touren ) Kann ja vielleicht sein dass das nicht bei jedem ist. Nach dem ECU tausch läuft er nun sauber.

turbo92

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12

Freitag, 10. Oktober 2008, 18:52

ist definitiv nicht bei jedem ^^ meiner lief Serie gut und läuft jetzt mit der Impreza ecu noch geiler, unten rum richtig schön dampf ;) nicht erst wenn der turbo kommt.

im übrigen @ Joes Bruder... der Legacy Turbo hat den TD04 Serienmäßig 8)

das einzige Problem was ist, das einer der Lüfter der Kühlung ständig läuft dadurch, das kannman aber irgendwie beheben ganz einfach mus snochmal nachhaken wie...

Nidi

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13

Freitag, 10. Oktober 2008, 18:59

Zitat

Original von turbo92
im übrigen @ Joes Bruder... der Legacy Turbo hat den TD04 Serienmäßig 8)


da muss ich dir leider wiedersprechen ^^ Meines wissens nach hatten frühere Modelle den Td 05 (so wie meiner)

Zitat

Original von turbo92
das einzige Problem was ist, das einer der Lüfter der Kühlung ständig läuft dadurch, das kannman aber irgendwie beheben ganz einfach mus snochmal nachhaken wie...


ich glaube du meinst wohl dass die Kühlerpumpe nur auf der 1.sten Stufe läuft und man einen Stecker überbrücken muss, damit er auf der höheren Stufe läuft. würde auch im obigen Thema stehen

turbo92

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Freitag, 10. Oktober 2008, 19:09

richtig...

welches baujahr hast du? meiner ist 91

Nidi

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15

Freitag, 10. Oktober 2008, 19:16

meiner ist 92 hat aber inzwischen nen 94 GT Block mit ECU drin.
hm da stimmt meine Aussage wohl nicht. Habe zum Glück "meines wissens nach" geschrieben ^^


Mfg Nidi

Tracer

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16

Freitag, 10. Oktober 2008, 21:24

Also zum mal eines klarstellen. Der LegT hat keinen TD05 und auch keinen TD04 sondern einen IHI VF12.

Gruss
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Nidi

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Freitag, 10. Oktober 2008, 22:57

hm nagut dann wenigstens einer ders weiss ^^

Shaddow

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18

Samstag, 11. Oktober 2008, 09:39

Moin Leute,
Wie ich gerade in Werkstattbuch gelesen habe, läuft die elektrische Kühlmittelpumpe mit reduzierter Klemmenspannung, um den Stromverbrauch zu reduzieren und die Lebensdauer zu erhöhen.
Erst ab 80% Drosselklappenöffnung wird die Pumpe statt mit 28W mit voller Leistung 50W betrieben!

MfG Frank

Lega T

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19

Samstag, 11. Oktober 2008, 10:06

Halloo Ihr Leg-T-Schrauber :D

Dann könnte man doch die Pumpe an die Gaspedal-Stellung koppeln, und diese mittels Reed-Kontakt oder einem Induktiv-Sensor auf schnell oder langsam schalten.
Kann mann denn die Pumpe auch im Innenraum, und nicht nur im Motorraum kurzschliessen?

Gruss Lega T

P.S. Wurde Hier auch benutzt aber für einen Waterspray in nem 04'er STI


[DENK]Jetzt fehlt mir nur noch die ECU...[/DENK]

SIXX

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20

Samstag, 11. Oktober 2008, 10:31

Auch ich muss energisch wiedersprechen, der Leggy hatte nie einen TD04 serienmässig verbaut. Wie Tracer richtig schreibt ist es der IHI VF12. Wieso müsste man sonst Adapterplatten fabrizieren um die TD04 aufn Leggy zu bringen? Ausserdem war ich der Meinung, dass es den Leggy nur als Modell 92-94 als Turbo in der Schweiz zu haben war...
Auch ohne die ECU anzutasten von einem FCD mal abgesehen ist einiges möglich ;)))) ....
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