Wow wowo wow, hier läuft ja was. Also @blue, so rochtig von Rost können wir ja nicht sprechen, ich würde ehner sagen alterbedingte Radkastenbelüftung........... Wird ja aber durch blue & partner wieder auf die genormte belüftung reduziert
@topmech: Ich hab Dir ne PM geschrieben, von wegen Teile und mal etwas plaudern über VF34 und so.
@Lord of Legacy: Danke für die Infos, somit sollte der MSD inkl. dem ESD vom 99er GT ohne Zwischenstück an den Legacy passen (auch Kombi?) Wäre ja ideal, den beides liegt bei mir noch rum vom 00er GT und sollte den Weg an den Legacy finden.
Thema Turbo: Du meinst der Legacy 2.0 Turbo 94er hat nicht den TD05 als Standartlader verbaut? Hab selber noch nicht nachgeschaut, habe einfach mal angenommen das GT und Legacy bis 94 dieselben Lader hatten. Das mit dem besseren Ansprechverhalten kann ich mir auch vorstellen beim VF34, aber eben, ich bin mir auch nicht sicher ob der 34er sonstige Vorteile hat gegenüber dem Td05 (welcher bei den GT`s ja auch als "böser" Lader nachgerüstet wurde).
Ich denke mal an folgendes Setup:
- Auspuffanlage mit optimierten Kat`s und ESD.
- Chip (ist bereits verbaut, habe aber keine Ahnung was für einer)
- oder evtl. Chip raus und FCD mit Boostcontroller.
- 255er Walbro
Beim GT haben wir Peak so um die 1.4bar gemappt mit einem modifizierten TD04. Ging ganz gut so. Wieviel Druck gebt Ihr dem Legacy? Soviel ich weiss gilt der Motor als standfester als der Impreza 2.0T, da auch Wellen und co stärker sind. Daher könnte ich mir gut vorstellen mit dem Legacy auch um die 1.4bar zu fahren als sicherer Peak?
Danke und Gruss