Subaru Community

Es kann auch theoretisch ein Riss im Zylinderkopf sein. Ich empfehle dir einen CO2 Test in der Werkstatt durchführen zu lassen.
Wenn man gewillt ist 60 € für einen Tester auszugeben wird man auch bei Ebay fündig.

Ebay CO2 Tester

Entlüfte das System erstmal ordentlich. Dann merkst du doch auch ob das Thermostat öffnet.
Ich hoffe für dich das der Vorbesitzer nicht mit dem kaputten Kühler andere defekte vertuschen wollte.

Moin

Das passt ja hab das selbe Problem mit dem Auto meiner Frau,ist allerdings ein Peugeot,wir hatten immer mal das Problem das Wasser im Behälter fehlte,irgendwann gab es einen Riss im Behälter und wurde ausgetauscht Zahnriemen mit Wasserpumpe und vor kurzem die komplette vordere bremsanlage,die Scheiben wurden vor ca.2-3 Jahre schon gewechselt und nun schon wieder..na ja kommen wir mal zu der kopfdichtung.

Der öldeckel kann man nix entdecken,der Mechaniker hat beim Franzosen mit einem langen Schraubenzieher Druck abgelassen,er sagte manche Autos können den Druck nicht ausgleichen deswegen gibt es dieses schraube,wenn man das nicht macht kann es passieren das der Motor kein Wasser bekommt und so kaputt geht.

Bin kein Mechaniker,er zeigte mir das ich den kühlerschlauch drücken sollte,der war sehr hart und dann gingen wir an seinem Auto mit dem er kurz vorher gefahren war das sein Wasserschlauch leicht zu drücken ging

Das würde am Überdruck liegen und ein Zeichen für die defekte kopfdichtung sein,er hat mit erzählt das es 6 Arten von defekten kopfdichtungen gibt,das der öldeckel voller Schaum ist wäre kein Indiz für ein kopfdichtung schaden sondern ein Zeichen für Kurzstrecken.

Sorry hier geht es um Subaru und nicht Peugeot,meine Frage zu dem Tester kann ich den auch am Franzosen testen,ich wäre bereit 60€ zu bezahlen um sicher zu gehen das es die Dichtung ist,was kostet eigentlich eine Reparatur der Dichtung so pie mal Daumen?

Die Kiste ist um die 5K wert und hat erst 70000 km,bin etwas ratlos!
Eines ist sicher,zum Peugeot Händler geht der nicht,hab keine Lust um die 2000€ oder mehr zu bezahlen
Bei dem Mechaniker wäre es ohne Märchensteuer


Beste Grüße

was für einen Unterschied haben die beiden Abeücker eigentlich,


https://www.ebay.de/i/202263541366?chn=p…ad533bffff8bf19



https://www.ebay.de/itm/CO2-Kohlendioxid…kUAAOSw4HVWDQPD

das erste setzt druck aufs system und bei druckabfall hat das kühlsystem ein leck, egal wo.
das zweite misst den co2 wert im kühlwasser und sagt somit, ob die zkd defekt ist oder nicht.

Danke!

Das erste würde gemacht,hab morgen einen Termin bei einem anderen Mechaniker der soll das zweite verfahren machen kosten um die 20-30€ bin gespannt ob sich die kopfdichtung wirklich kaputt ist!

Moin

So Test bestanden,1 Stunde lang bei 70 grad wurde getestet,die kopfdichtung sei in Ordnung,das Kühlsystem auch!

Ich soll es beobachten,keine Ahnung warum ab und zu Wasser verdampft und wie nachfüllen müssen,eventuell ist irgendwo ein haarriss,aber dann hätten die was sehen müssen..
32€ bezahlt sollte man investieren denke ich

Zitat von »Gab«

Entlüfte das System erstmal ordentlich. Dann merkst du doch auch ob das Thermostat öffnet.
Ich hoffe für dich das der Vorbesitzer nicht mit dem kaputten Kühler andere defekte vertuschen wollte.

Dieser Annahme als Ursache schließe ich mich an: Die Befüllungs-Problematik ist nicht auf die leichte Schulter zu nehmen. Wies damit beim H6 aussieht, weiß ich allerdings nicht.
Allerdings kann man sich über die Problematik prächtig über die ´ schlauer oder schlau machen. Erst wenn die Befüllung absolut sicher gewährleistet ist und sich dann immer noch keine Abhilfe abzeichnet,
kommen Kosten-Fragen in Betracht.

Hast du schon mal den Kühlerdeckel getauscht. Bei meinem Bruder seinem Jeep war der defekt und hat so viel Überdruck geliefert, dass es ihm die Frostschutzpropfen rausgedrückt hat. Neuen Kühlerdeckel drauf und alles lief wieder so wie es soll. Im Kühlerdeckel ist auch ein Überdruckventil verbaut und das war defekt.

Beim Franzosen gibt es eine Schraube zum entlüften,beim Subaru muss es doch auch was geben?

Das mit dem kühlerdeckel ist ne gute Idee,der kostet 5€ irgendwie muss man ja den Fehler finden.

Zitat von »Outlander«

Beim Franzosen gibt es eine Schraube zum entlüften,beim Subaru muss es doch auch was geben?

Das mit dem kühlerdeckel ist ne gute Idee,der kostet 5€ irgendwie muss man ja den Fehler finden.

Nicht alle Franzosen haben Entlüfterschrauben Vorallem wenn der Ausgleichsbehälter der höchste Punkt im Kühlkreislauf ist braucht man die eigentlicht nicht, da sich das System selbst entlüftet. Da der Boxer ja nun sehr flach baut, ist das es da leicht den Behälter am höchsten Punkt zu montieren.

Zitat von »Pico43«

Ich habe ein neues Thermostat eingebaut. Hat leider nichts gebracht, ist eher schlimmer geworden. Die Schläuche werden immer praller und der Druck bleibt auch noch am nächsten Tag.
Zum entlüften :
Was soll ich denn anderes machen als Kühlwasser einfüllen und den Motor warmlaufen lassen? Oder benötigt man für den Subaru eine Entlüftungspumpe?

Oberen Kühlerschlauch hatteste am Kühler ab und erstmal den Motor komplett befüllt ?
Also da gibt’s einiges zum beachten

Ich hab bei mir vor knapp einem Jahr den Kühler getauscht und bin wie folgt vorgegangen.
--->
1. Kühler komplett über den oberen Schlauch gefüllt
2. Ausgleichsbehälter am Turbo aufgefüllt. (Dürfte beim H6 nicht vorhanden sein)
3. Motor starten und mit offenem Deckel warmlaufen lassen

Normalweise sollte man bis zum Einsetzen der Lüfter warten damit die ganze Luft aus dem System draußen ist.
Dabei kann es schon ein bisschen kluckern und dann immer schön nachfüllen.

Ich würd noch die Heizung auf warm stellen.

Zitat von »Pico43«

So war es bei mir auch, nur nachfüllen musste ich nicht viel.

Zitat von »Berni-87«

Ich würd noch die Heizung auf warm stellen.

Wollte ich auch noch sagen. Ist bei herrschenden hochsommerlichen Temperaturen ja leicht vergessen.