Subaru Community

Ich frag mal allgemein all diejenigen, die auch den Td 04 fahren. Wieviel Druck gebt ihr dem Motor und ist noch alles ganz. Schreibt mal eure Erfahrungen hier rein.

1,2..... keine beschwerden .......

Boostcontroller eingebaut? Welchen?

Greddy Profec A
und nen FCD- Turbo XS

Wer von den Leg Fahrern plant noch einen TD04 Umbau?

ich will irgendwann auch mal meinen legacy auf td 04 umrüsten es felht mir nurnoch eine Adapterplatte! hat jemand davon eine Zeichnung??

Die Adapterplatte gibt´s bei Migel aus der Schweiz. Kostet aber noch mal extra Zoll und MwSt.

ich hab den td04 schon zuhause, nächstens auch die adapterplatte wer hilft mir beim einbau? bei sich in der werkstatt, hab keine eigene.

Auch ich moechte meinen Leggy demnaechst auf TD04 umbauen.

Ein paar Fragen bleiben aber noch:

- Fuer was braucht man die besagte Adapterplatte?
Seh ich das richtig das die nur dazu da ist einen 90 Grad Winkel vom alten Turbo an den TD04 zu bauen?
Ich hab meinen TD04 gleich mit integriertem 90 Grad Stueck gekauft.
Kann ich mir somit den Adapter sparen?

- Macht es einen grossen Unterschied ob man mit oder ohne Boostcontroller faehrt? Moechte mir diesen am liebsten Sparen, man hoert aber an den Beitraegen raus, dass dann mit dem Druck ziemlich frueh schluss sein soll.
Wenn unbedingt ein Boostcontroller rein muss: Welchen nehmen? AVC-Rs gibts zwar zu kaufen, diese sind jedoch im Vergleich zu einem Greddy oder HKS recht teuer.

- Was gibt es beim Umbau sonst noch zu beachten?

mfg

Zitat von »MrWeedster«

Auch ich moechte meinen Leggy demnaechst auf TD04 umbauen.

Ein paar Fragen bleiben aber noch:

- Fuer was braucht man die besagte Adapterplatte?
Seh ich das richtig das die nur dazu da ist einen 90 Grad Winkel vom alten Turbo an den TD04 zu bauen?
Ich hab meinen TD04 gleich mit integriertem 90 Grad Stueck gekauft.
Kann ich mir somit den Adapter sparen?

- Macht es einen grossen Unterschied ob man mit oder ohne Boostcontroller faehrt? Moechte mir diesen am liebsten Sparen, man hoert aber an den Beitraegen raus, dass dann mit dem Druck ziemlich frueh schluss sein soll.
Wenn unbedingt ein Boostcontroller rein muss: Welchen nehmen? AVC-Rs gibts zwar zu kaufen, diese sind jedoch im Vergleich zu einem Greddy oder HKS recht teuer.

- Was gibt es beim Umbau sonst noch zu beachten?

mfg

Hey,

also wenn du einen TD04 hast, der schon den 90° Ansaugstutzen hat, dann kannst du ihn so wie er ist reinbauen, diesen Adapter brauchst du nur bei einem TD04, der zum Beispiel im 2000er GT drin ist, weil der keinen 90° Ansaugstutzen hat (sicher auch andere GT Modelle). Ich glaub die ersten GT's hatten eben noch den Ansaug wie der LegT. Leistungsmäßig wirst du mit und ohne BC merken, das er oben raus zäher geht als mit dem VF Lader (da ist bei 5500 schluss mit Durchzug), aber er spricht eben eher an, was besonders im Winter angenehm ist Also du kannst dich darauf einstellen, das auf geradeaus Strecken ein bisschen Verlust obenraus da sein wird, aber ich denke man baut sich einen TD04er ein, um eben eher Leistung zu haben als oben raus Ich selber fahre in meinem ca. 1,1 - 1,2 bar und bin damit ganz zufrieden, also man merkt schon nochmal den Unterschied von Serienladedruck zum erhöhten, von daher wäre ein BC nicht verkehrt.


Gruß Ron

Ok, einwandfrei.

Was faehrst du fuer einen BC?
Reicht ein "normaler" Blitz DSBC oder Greddy Profec, oder sollte es ein Apexi sein?

Btw: Mit 1,1 muss ich mich ja noch um den Fuel Cut auch kuemmern, habe ich das richtig in Erinnerung?
An meinem Leggy ist eigentlich noch gar nichts gemacht diesbezueglich.

Auch habe ich bei legacycentral.org gelesen wie man den originalen Luftfilterkasten umbauen kann um mehr Luft zu haben,
indem man die Luftzufuhr von der ersten Resonanzkamber im Kotfluegel richtung Luftfilterkasten erweitert.
Hast du nen Spezial Luffi drin, oder original?

Bringts was die Resonanzkammer und den Luftverwirbler zwischen Luftftilerkasten und Turbo zu entfernen?

Zitat von »MrWeedster«

Ok, einwandfrei.

Was faehrst du fuer einen BC?
Reicht ein "normaler" Blitz DSBC oder Greddy Profec, oder sollte es ein Apexi sein?

Btw: Mit 1,1 muss ich mich ja noch um den Fuel Cut auch kuemmern, habe ich das richtig in Erinnerung?
An meinem Leggy ist eigentlich noch gar nichts gemacht diesbezueglich.

Auch habe ich bei legacycentral.org gelesen wie man den originalen Luftfilterkasten umbauen kann um mehr Luft zu haben,
indem man die Luftzufuhr von der ersten Resonanzkamber im Kotfluegel richtung Luftfilterkasten erweitert.
Hast du nen Spezial Luffi drin, oder original?

Bringts was die Resonanzkammer und den Luftverwirbler zwischen Luftftilerkasten und Turbo zu entfernen?

Also am Luftfilter hab ich nix geändert, hab ich serienmäßigen drin. Was genau drin ist in meinem kann ich nicht genau sagen, der hatte damals schon Zeugs drin wo ich ihn gekauft habe, also Dampfrad im Motorraum und Fuel Cut Defender (hab kein hochtechnischen BC) und ich glaube auch irgend einen Chip (evt. den VOS Chip). Den Fuel Cut Defender brauchst du theoretisch, wenn du den Ladedruck anheben willst, um eben nicht in den Fuel Cut zu kommen, wobei ich mal gelesen hab, das beim Leg der Fuel Cut erst bei 1,2 oder sowas kommt, was ich mir zwar eigentlich nicht vorstellen kann, vielleicht weiß da jemand hier bzw. im legacycentral mehr. Wenn dem so ist, könnte man ja auch einfach mal probehalber ein Dampfrad einbauen und gucken ab wann der Fuel Cut kommt. Ist natürlich mit Dampfrad und so immer ne "russische" Lösung also nix geht da über ein ordentlich frei programmierbares ECU, aber das lohnt sich ja meist bei so einem alten Schleifer nicht mehr

Gruß Ron

Naja ich hab eigentlich nicht vor den LD hochzudrehen, ich denke ich werd 0,9 fahren .
Imho ist das das Maxmum am Leggy was ich bisher gelesen hab bevor es zum Fuel Cut kommt.

Ne "russische" Loesung (:>), oder wie die Amis zu sagen pflegen: Ghetto, waer mir eigentlich auch recht, wie gesagt, ich hab nicht vor hohen LD zu fahren, und es kaeme bei weitem billiger.

Und es lohnt wohl nicht wie du sagst bei so nem alten Karrn ewig viel Geld reinzustecken.

Naja mal sehen, vielleicht find ich mal n guten Elektronischen Boostcontroller bei ebay oder sonstwo.

[BTW]
Zum Thema Russische Loesung: Kennst du den?
Die Amis haben fuer Millionen von Dollars einen Kugelschreiber fuers All entwickelt, der dort trotz fehlender Schwerkraft funktioniert.

Die Russen nahmen einfach einen Bleistift :>


mfg

Hier mal n Video wie sich der td 04 fährt, habe nur den Turbo getauscht, Rest ist bis aufn Auspuff Original.

[video]http://www.youtube.com/watch?v=SxlZZx8FTc8&list=UUjSNbWVuM5kr6KpP6qStePg&index=1&feature=plcp[/video]

Hallo leute!

Also sehe ich das richtig, wenn ich mir einen TD04 wegen mir aus England her hole, der bereits den 90 Grad Bogen hat,
kann ich den einfach so ranbasteln?

Würde der dann ähnlich viel Leistung bei 1 Bar bringen (Greddy Profec A) wie jetzt mein Vf12 ohne irgendwas ohne dass er oben raus den Arsch zu macht?

Vielen Dank und Grüße

Reno

jo wenn er den Bogen hat passt er.. neue Dichtungen wären halt zu enpfehlen, sonst nix. hatte danach leichte Fuelcut probleme, aber da du ja anscheinend eh nicht mehr original fährst wird das das kleinste Prob sein für dich.