Subaru Community

Einen schönen Sonntag wünsche ich erst einmal

Mein Umbau ist soweit fertig (Leg 1 Turbo Motor in Leg2) - alle Beleuchtung funktioniert, der Motor läuft (fast immer) sehr sauber.

Danke erstmal an alle, die mit sinnvollen Tips mitgeholfen haben!

Ich habe so im Schnitt einen Verbrauch von 9L, auf dem täglichen Weg zur Arbeit (13km ein Weg). Und das trotz hier und da ein wenig rumboosten.
Als ichs ihm mal richtig Überland hier gegeben habe, ne Stunde ca wo es nur ging, kam ich auf ca 13L.
Ich denke diese Werte sind ok, oder?

Finde den Motor halt schön weil er sich eben auch sparsam bewegen lässt.

Jetzt zum Problem:

Selten hat der Motor ein paar Aussetzer. Hatte mein alter Sauger auch immer wieder, wenn er warm war und lange im Schiebebetrieb / Teillast war (zum Beispiel konstante Geschwindigekeit 50km/h im 4 Gang ).

Wenn ich länger so fahre (aber auch nicht immer) habe ich Probleme wenn ich dann voll beschleunigen will.
Er kotzt und ruckelt kann - fühlt sich an wie Zündaussetzer. Das geht dann ca 1km so, und dann ist es wieder weg.
Passiert durchschnittlich alle 50km einmal.

Ist das ein typischer Fehler? Was ein wenig Verbesserung bringt, ist nicht Vollgas zu geben, ca 2/3 hilft bei hohen Drehzahlen, dann zieht er besser, aber nicht voll.
Aus unteren Drehzahlen muss man sich eben ein wenig hochquälen ...mit wenig Gas.

Leistung ist da, also mein Freund mit nem Porsche Boxter ist nicht wirklich schneller ausm Stand raus.

Vielleicht hat jemand einen Tip dazu?

Besten Dank und Grüße

Reno

Als info - getunt ist er nicht.

Vorkat ist halt raus und n Laser ESD ist dran, das ist alles

Grüße
reno

Hallöle,

habe ich mich irgendwie unklar ausgedrückt oder hat einfach keiner ne Idee?

Besten Dank und Grüße
reno

Mhhh habe ich mich also doch unklar ausgedrückt

Nein, er zieht dann sauber rauf (natürlich ohne Bums).

Das Ruckeln hat, wie ich schrieb, nix mit der Drehzahl zu tun, wenn er ruckelt.
Spritsparendes Fahren davor löst das Ruckeln aus, komischweise.

Grüße
reno

Das Problem ist weiterhin da.

Bevorzugt tritt es auf, wenn der Wagen warm ist.

Wenn er gerade einen Ruckler hat, und ich kuppel aus, lasse die Drehzahl auf Leerlaufdrehzahl fallen, dann läuft er wieder normal?

Außerdem fällt mir auf, dass er im Schiebebetrieb (also Berg runter rollen mit Drehzahl, also Gang drinnen)
richtig abartig ausm Auspuff schießt. Da gibts dann alle 2 Sekunden nen lauten Knall... schon ganz lustig, aber leider absolut nicht Straßentauglich

Nachdem er lange im Schiebebetrieb war, und eben so geschossen hat, läuft er jedes mal mit Sicherheit nicht gescheid - bis ich eben ausgekuppelt hab.

Ich denke mittlerweile, dass iwie die Schubabschaltung spinnt (obwohl die Motorbremse doch wirkt), oder ne Düse tropft.
Warum er aber danach nicht gescheid läuft, würde ich gerne wissen, und warum auskuppeln hilft.

Beste Grüße und Danke
reno