Subaru Community

@virtualtime,

das hört sich doch gut an.
Gut das Du diesen Beitrag noch einmal "hervorgeholt" hast.

Vor ca. 2 Monaten war ein Ing. bei mir, welcher für Diesel-
motoren Einspiritzsysteme entwickelt und testet.
Als ich meinen Legacy laufen hatte, meinte er zu mir das
ein oder mehrere Ventil nicht richtig schliessen würde, da
man manchmal so ein "pff" hört.
Bei mir klappert es sehr sporadisch.

So wie ich die Beschreibung von Stratos lese, werd ich um
den Wechsel der Stößel nicht herum kommen.
Bei 244.000km darf das ja auch mal sein, oder?


Gruß Marco

hab meine ölpumpe letzte woche kontrollieren lassen,und alle schrauben sind fest!!
auch sonst alles in ordnung.mein mech meinte das der motor schön sauber sein würde.kein schlamm und so scherze.hatte wohl immer gutes öl drin.das geklapper ist geringfügig besser geworden aber immer noch nicht gut.da wir ja auf die rally fahren (350km) werde ich ihn wohl auch mal freiblasen.mal sehen obs wert hat.ansonsten gibts halt doch mal neue hydros.aber erst später habe ja gerade erst 120 000 km runter.wenns zuschlimm wird gibts neue.

SIGGI


Subarufreunde-Sonnenbühl
Legacy Turbo Kombi RT-L*-**

also meiner hat jetzt 260000 km und hab mal die ölpumpe wechseln lassen...kein erfolg..klappert immer noch.hab mich aber über die jahre dran gewöhnt...
jetzt is grad so das er nicht gescheid zieht..der lader dreht mir zu langsam an. 5.gang 3500 touren wenn ich dann durchtrete dauerts ewig bis er mal auf drehzahl kommt und druck bringt..is seit 4 wochen so..hoffe doch das das nix schlimmeres is.immer schön warm und kaltgefahren kein heizer..jemand ne idee??

Zitat von »subaruteam«

also meiner hat jetzt 260000 km und hab mal die ölpumpe wechseln lassen...kein erfolg..klappert immer noch.hab mich aber über die jahre dran gewöhnt...
jetzt is grad so das er nicht gescheid zieht..der lader dreht mir zu langsam an. 5.gang 3500 touren wenn ich dann durchtrete dauerts ewig bis er mal auf drehzahl kommt und druck bringt..is seit 4 wochen so..hoffe doch das das nix schlimmeres is.immer schön warm und kaltgefahren kein heizer..jemand ne idee??

Hey,
bemerkst du beim beschleunigen eine Art "ruckeln"? Ist ein altes Legacy Problem, das er im Schiebebetrieb keine volle Leistung mehr bringt, sozusagen wie in einer Art Notlaufprogramm fährt, das hatte meiner auch ewig. Häng mal für ne Stunde die Batterie ab und fahr dann mal und guck, ob es besser geworden ist. Ich hab dann irgendwann mal den Klopfsensor abgebaut und ihm vorgegaugelt alles wäre i.O., und seit dem fährts ganz gut. Könnte sein, dass der Klopfsensor ne Macke hat und z.B. ein klackern des Motors (Hydros etc.) ihn gleich dazu veranlasst , ins Notlaufprogramm umzuschalten.

Allgemein zum Thema klappern: Welches Öl fährst du? Bin über einige Jahre Mobil 1 5w50 gefahren, hatte nie Probleme mit klappern. Jetzt fahre ich Motul 300V 5w40, ist auch bis jetzt zufriedenstellend. Hab heut mal aus reiner Neugier Castrol 10W60 reingefüllt, weil 10er Öl ja viele hier fahren. Schon nach paar KM dachte ich ich sitze in einem Diesel, ging gar nicht, Hydro klackern und das dauerhaft. Also falls du 10er Öl fährst, dann probier mal ein anderes, könnte vielleicht das klappern um einiges eindämpfen...

Gruß Ron

ja fahr grad 10w40 liqui moly.. nein kein ruckeln beim beschleunigen..batterie hatte ich auch schon weg..mal auslesen lassen und schauen was drin steht..klopfsensor war schon öfter dabei..
ich dachte da mehr an die membrane die das ladergestänge regelt is noch die erste und vieleicht nicht mehr 100% dicht???? danke mal soweit

Zitat von »subaruteam«

ja fahr grad 10w40 liqui moly.. nein kein ruckeln beim beschleunigen..batterie hatte ich auch schon weg..mal auslesen lassen und schauen was drin steht..klopfsensor war schon öfter dabei..
ich dachte da mehr an die membrane die das ladergestänge regelt is noch die erste und vieleicht nicht mehr 100% dicht???? danke mal soweit

Bloß wenn der Klopfsensor schon öfters dabei war, dann bau ihn doch einfach mal aus, wickel ihn in irgendwas dämpfendes ein und gib ihn Masse und dann schau ob das Problem weg ist. So könntest du schonmal eine Fehlerquelle ausschließen und das dauert dich keine 30 Minuten
Und wegen dem Öl: das 10w40 hatte ich noch nicht, kann ich nix dazu sagen. Du kannst ja probehalber beim nächsten Ölwechsel mal das Motul reinkippen und schauen ob das klackern sich reduziert hat, weiß ja nicht wie lange es bis zum nächsten Wechsel ist...

Gruß Ron

PS: aller wieviel KM machst du eigentlich den Ölwechsel?

Hallo in die Runde

Klappernde Hydros sind zu 99,9% auf zuviel Spiel der Kipphebel auf der Welle zurückzuführen. In den allerseltensten Fällen sind es die Stößel selber.
Das Axialspiel ist zu groß und deswegen haut der Öldruck ab bevor er am Stößel ist um den erforderlichen Druck zu halten. Nach der Demontage der Kipphebelwelle(n) kann man dieses Spiel regelrecht fühlen wenn man den Kipphebel auf der Welle diagonal kippt ... nicht verschiebt.

Gruß Woidl

warscheinlich ein haarriss im turbo..so ein mist

Zitat von »subaruteam«

warscheinlich ein haarriss im turbo..so ein mist

wo ist der Haarriss genau? weil die alten Turbolader immer mal leicht reißen, abgaßseitig, das ist aber nicht das Problem... da bauste nen anderen rein und es fährt immer noch sch....
Bau doch einfach mal den Klopfsensor aus, wickel ihn in was dämpfendes ein (Waschlappen etc.) und mach ein Massekabel ran, dauert keine 30 Minuten und hat bei meinen 2 Leg's auch funktioniert, ziehen jetzt wieder schön durch und alles ist in Ordnung. Und wenns das nicht sein sollte, so kannst du schonmal einen Fehler ausschließen

Hallo habe genau das gleiche an meinem leggy ( wie virtualtime habe ihn mal zum fach mann heute gebracht mal sehen was dabei heraus kommt :-//

Also der fachmann hat jetzt pumpe uberpruft hat noch genug druck un mit nem frequenz tester abgehort und ist zu der schluss folgerung gekommen das es ein kurbelwellen lager ist :-///
Hmmm ??