Es macht absolut keinen Sinn diese ECU zu verbauen, solange du noch den VF12 fährst.
Der VF12 hat die 7 psi wastegatestange, der TD05, für den die V6 ECU ist, hat eine 9 psi Stange.
Ich habe in einem Legacy Turbo mit VF12 schon alle möglichen ECUs verbaut, V6, 6D, Z4, 6K.
Jedesmal ist der Durckaufbau deutlich langsamer, er peakt auch kaum noch, und schafft geradeso den Serien druck zu halten, obwohl z.b. die Z4 und 6K für mehr 0,9 bar sind, aber eben mit TD05,
die weiche Wastegatestange des VF12 lässt passt eben nicht zum Map und lässt den Druck entweichen.
Entweder du müsstest nach dem ECU also an der Wastegatestange drehen, was aber nicht toll ist,
oder du verbaust einen TD05.
Bessere Variante wäre dir einen Chip für deine original ECU zu besorgen mit komplett anderem Map.
Du wirst deinen Legacy nicht wiedererkennen. Kostet kaum mehr und gibt richtig Druck und passt vor allem
so richtig zum Legacy Turbo.
Die original ECU ist dafür vorbereitet, umbau ca. 30 min.