Subaru Community

mein herzliches beileid michi

wenn du was brauchst, sags mir ich versuch dir zu helfen.

aber 1,5 bar ist nicht gerade wenig ladedruck, mit was hast du den ladedruck gesteuert? weil bei soviel druck machst du über 300ps und ab dieser zahl wären geschmiedete motorteile recht und der restliche kram um den motor.

aber jetzt hast du ja die gelegenheit den motor neu aufzubauen, sprich standfest.

mfg armin

Erstmal mein Beileid!
Ich würd aber auch sagen 1,5bar ohne verstärkte Teile ist echt bischen zu heftig.
Da ist der Motorschaden eigentlich vorprogramiert!!!

Jap ich würd auch mal sagen das es selbstverständlich ist.

Hat der nen einfach nur gefressen oder hasts noch ein Pleul zerrissen?.

Hast du vieleicht Bilder? und wie lange hat es gehalten?

1,5 bar kannst du mit verstärkten teile, einspritzdüsen 550ccm und turbolink (bei roman) evtl. apexi avc-r damits kein overboost gibt. dann hält auch die sache.

musst es einfach standfest aufbauen, dann musst du auch kein weiteres geld mehr reinstecken.

den neuen legacy turbo kriegst du einfach nur noch von den staaten, eine firma names ictn bin mir nicht sicher ob das stimmt. die haben diese legacy 2,5 turbo angeboten.

mfg

Hi Migel!

Tut mir leid zu hören, dass es dir das Motörli verblasen hat. 1,5 bar mit einem VF34, ohne Anpssung des Steuergeräts ist halt doch etwas viel.

Falls du nach der Revision wieder gröberes vorhast, hätte ich unter Umständen noch ein 7K Steuergerät aus einem MY96 Impreza STI RA für dich. STI mapping für TD05 und 280 PS, paßt p&p auf den Leggy, geht wie Sau, läßt den Durst allerdings auf 13L anwachsen, was mich dazu veranlaßt hat das Teil wieder abzuhängen...

Wünsch dir, dass die Revision gut von Statten geht und deine Winterkiste bald wieder im Einsatz ist!

Gruss

Michi

@GT-Four

Was wilste für das Steuergerät???

Hab´s bei ebay für umgerechnet € 280,- erstanden, dafür würd ich´s auch wieder hergeben.

Ich sag hier gleich dazu, dass der MY96 STI RA eine limitierte Serie war und nur in Japan verkauft wurde. Die Nachteile eines japanischen Steuergerätes sind einfach erklärt: 100 Oktan, 180 km/h Speedlimiter!

Dem ganzen läßt sich recht einfach entgegenwirken, indem man den Chip von Scott reinstöpselt. Mapping für 1,3 bar, 97 Oktan und Speedlimiter entfernt.

Was beim RA noch dazukommt und mit Vorsicht zu genießen ist: Der RA wurde für höhere Drehzahlen ausgelegt und regelt erst bei 8000 U/min ab! Ach ja, dass Teil kann die IC-Pumpe des Leggy nicht ansteuern, also überbrücken!

Gruss

Michi