Subaru Community

Hallo formica!



Rost an den genannten Stellen ist bekannt bei diesem Subaru. Guck Dir mal meinen Thread an zu "Rost..." wahrscheinlich siehts bei Dir unter der hinteren Kunststoffverkleidung auch so aus. Man siehts von aussen nicht direkt, am besten das Rad abmontieren und mit einem Spiegel und Lampe zwischen Kunststoffabdeckung und Karosse reingucken.
Ich weiss nicht ob Du beabsichtigst den Rost selber zu machen, wenn ja, ist das eine saumässige Arbeit wenn man's richtig machen will.

Kupplung: Ist evtl. eine Sinter-Metallkupplung verbaut? Dann wären Deine genannten Eigenschaften normal. Tut aber dem Getriebe keinesfalls gut über längere Zeit...

Eine ("bessere") Originalkupplung, welche ausreichend ist wenn Du mit originaler Leistung fährst, kostet bei Autoteile-Ring in Deutschland 249 Euro. Die Autowerkstatt wird Dir für den Einbau etwa 6 Arbeitsstunden verrechnen.

Ja, der Turbo kommt sehr spät bei diesem Auto.

Ich denke Du kannst die Leistungs-Charakteristik am meisten durch den Einbau des TD04 Turbos beeinflussen. Der hängt am selben Motor im Impreza drin und lädt, weil er kleiner ist, viel früher voll. Dafür brauchst Du ne Adapterplatte die Du bei "Migel" hier bestellen kannst.
Auch hierfür gibt es einen Beitrag.

Bezüglich Leistungssteigerung durchsuch doch das Forum. Mit relativ wenig Aufwand kannst 260PS erreichen.

Dazu brauchst

-den Vorkat rausnehmen
-Sport-ESD (Supersprint..)
-Fuel Cut Defender für Ladedrücke über 1,05bar
-Dampfrad
-Ladedruckanzeige
-die ECU optimieren lassen

Jo das wärs.

Bezüglich des Ölverlustes wird sich sicher Jemand melden, der sich besser auskennt als ich. Meiner hat 245000km und noch keine solchen Probleme.
Könnte schon der Turbo sein.... Frag mal ob der Turbo schonmal überholt wurde? Von Kopfdichtungsproblemen hört man eigentlich eher weniger.


Gruss
Johannes

hallo
der Ölverlusst könnte von der VDD stammen giebt's noch recht häufig... das Öl tropft dann genau auf den Krümmer. auch noch möglich wäre des eine Ölleitung zum Turbo undicht ist.
die anderen Punkle hat Jetpower ja schon erläutert!

Zitat

Dass die VDD undicht sein könnte, ist gut vorstellbar. Die wird man aber bei eingebautem Motor nicht wechseln können, oder?

doch doch das geht
wegen der Kupplung könnte sein das der belag verbrannt ist hatte ich auch schon bei einem Legacy die symptome waren gleich wie bei dir.

Zitat

Getriebe: mir fiel auf, dass kein Hebel für die Getriebeuntersetzung vorhanden ist (ist aber ein SuperStation), ist das beim Turbo immer so?

ja ist so!

Zitat

Würde ggf. ein anderes Getriebe (z.B. vom 2.2) passen, oder ist die Übersetzung gravierend anders?

passen ja aber es ist nicht "stark" genug und ganz anders aufgebaut als das vom Turbo

1,5t bis 8 % steigung darf der turbo ziehen.
thema kupplung entlüfte doch mal. da ist bestimmt su nen alte suppe drinn.
hab auch nen legacy turbo und nen als et träger(ist besser so)

mfg christian