Subaru Community

Also wenn du die Kennfelder anpassen willst, kostete es gleich ein halbes Vermögen. Aber ich denke so 1 bis 1.2bar verträgt es schon, ohne Anpassung.

Greez Dani

Ich habe bei meinem einen EBC von Blitz drin. Werde auch mit ca. 1.2bar fahren. Soll ja alltagstauglich sein. Verbaue noch Knock Link, Benzinpumpe, bessere Bremsen und zum schluss noch ein Fahrwerk. Damit bin ich sicher auf der guten Seite

Greez Dani

@ Nippler

1.2bar sind absolut erträglich und für diesen ladedruck brauchst du noch keine 255l/h Pumpe ;-)

Ich fahre 1.4bar... ohne jegliche probleme... einziger schwachpunkt: Kupplung!

pass aber auf, wenn du den Ladedruck mitels mechanischem boostcontroller und FCD aufschraubst... Peak`s in den ersten Gängen= nicht Peak in den oberen Gängen da die Last dann erheblich höher ist!

grz

angeglichenes steuergerät und 1,2bar ladedruck kosten ca 750-800 euro.
adresse vom tuner auf meiner hp unter subarutuning!!!

Siggi



www.Subarufreunde.com

Die 380cc einspritzdüsen sind nicht sehr gross, man muss vorsichtig sein mit dem boost im hochdrehzal
Ich habe mehrmal reprogramiert Impreza vor 96 mit diesem düsen, und einmal ein Legacy mit dem TD05/16g Turbolader: man hat schnell zu wenig benzin (100% eröffnug sind erreicht mit nur 1b). Aber nach 6500 tr/min man hat fast 300 PS mit diesem druck, nur mit remap von Steurgerät und ein gute Auspuff.

Ich habe noch nicht bearbeiten auf ein Legacy mit original Turbo (sind die alten IHI RHB5, VFxx), vielleicht die alten VF turbo "begrenzen" mehr als ein TD05/16G

Haben sie erfahrung mit original Turbo, hält er 1 bar nach 5500 ohne Klopf ?

Es tut mir leit, Deutsch ist nicht mein Muttersprache...

Im diesem post, es gibt Leute wo reden vom 1.2b und 1.4b ladedruck
Ich bin erstaunt, weil mit 1.2b@7000 u/min, das heisst mehr als 300 PS.

Mit ein original Legacy Turbo, 380cc Einspritzdusen, IHI turbo VF 10-12, Wasser LKK, ich stelle ein paar Fragen:

Vieviel Druck kann man behalten @ 6000 und @7000 U/min ?
Halt 1.2 oder 1.4 b ?

Wenn man hält mehr als 1 bar druck nach 5500:

Wie ist der mischung, nicht zu trocken ?
Kloft das Motor ?

Habe gut gelesen : bin mal auf eure tipps und tricks gespannt...

Also, wenn du kannst 1.2b ladedruck halten : ich bin sicher dass du hast nicht genug benzin weil die original Einspritzdusen sind zu klein, und ein grössere Benzinpumpe kann nichts gegen dass.

Von meine Erfahrung, es ist schwierig (aber knap noch möglich), ein ladedruck von 1.2b richtig betreiben mit kennfeld anpassen im Steuergerät. Dem Original Drucksensor ist linear bis 1 bar, er ist nicht gemacht fur mehr...
Mit mehr als 1.1b, für ein saubere Arbeit, man muss dem Drucksensor ersetzen.

Dann zur LMM, diese sensor ist mit 1.2b @ 7000 überpasst. Die maximal Spannung von 5V ist früher erreicht.
Zum glück, dem LMM calibration im Legacy Steuergerät ist nicht schlecht, fast die gleiche als die Impreza STI 1-2.

Ich kenne nicht gut die IHI VF turbo auf Leggy. Deshalb ich finde wichtig die fragen über dem mögliche Druck im hochdrehzahl bereich (lebenswichtig für dem Motor, und du willst nicht viel Geld einstezen)

Flo,

maxi attack meint, dass wenn dein Fön bei hohen Drehzahlen 1.2 Bar drückt die Einspritzventile permanent offen sind und doch zu wenig Benzin kommt. Dann magert das Gemisch ab, die Verbrennung wird heiss und das ist nicht gut. Zusätzlich wird die Benzinpumpe nicht genug Benzin fördern können, um überhaupt ein gutes Gemisch herstellen zu können.

Hoffe richtig erklärt zu haben

Gruss, Marcel

Ich fahre leider (noch) keinen Legacy Turbo, hab aber schon an diversen anderen turbogeladenen Fahrzeugen (mit)gearbeitet. Ich würde so vorgehen:

1) für mehr Luft sorgen: offener Luftfilter mit Hitzeschild bzw. "cold air intake". Besseres Ansprechverhalten, kleineres Turboloch.

2) für weniger Staudruck sorgen: Auspuffanlage mit größerem Querschnitt, ab 2,5" aufwärts. Kannste kaufen (teuer) oder selbermachen (schwierig)
Jetzt kann schonmal mehr Luft schneller rein und wieder raus. Die ideale BASIS für mehr
Ladedruck steigt bei manchen Fahrzeugen hier schon von alleine, Ansprechverhalten und Gesamtwirkungsgrad des Motors verbessern sich.
"Geschenkte PS"

3) für mehr Benzin sorgen: stärkere Benzinpumpe á la Walbro 255lph oder eine von den großen Bosch Pumpen. Vorerst sollte hier auch ein Benzindruckregler verbaut werden; Benzindruck erhöhen -> mehr Sprit kommt in der gleichen Zeit in den Brennraum -> Gemisch magert nicht ab, Verbrennung wird nicht zu heiß, kein Klopfen, kein Motorschaden. Besonders bei mehr Ladedruck exremst wichtig!
Und, gaaanz wichtig ab einem gewissen Level: größere Einspritzdüsen verbauen. Diese lassen in der gleichen Zeit noch mehr Sprit als die Originalen durch.

4) jetzt, wirklich erst jetzt, würde ich den Ladedruck erhöhen da die Voraussetzungen jetzt gegeben sind. Eine Ladedruckanzeige versteht sich von selbst. Billigmethode = mechanisches Dampfrad. Besser = elektronisches Dampfrad, z.B. Apexi AVC-R (is aber sehr teuer). Wie weit es sinnvoll ist hängt vom Turbolader ab aber über 1bar würd ich lassen.

5) Absolut ratsam ist jetzt eine professionelle Kennfeldanpassung. Beim Legy hast Du den Vorteil dass es Leute gibt die das machen können. Bei meinem 323 Turbo gibts in Europa quasi niemanden dafür... Mit der Umprogrammierung des Steuergerätes kann man den Motor "sicher" abstimmen, Verbrauch im Rahmen halten und noch Leistung rausholen. Kostet halt, aber das sollte es Dir wert sein.

6) Und wenn Dir das alles zuwenig ist kannst ja zu den großen Sauereien gehen. Größerer Turbolader für mehr Luftdurchsatz. Mehr Druck = mehr Temperatur = weniger Sauerstoff. Schlecht. Um das zu kühlen einen größeren Ladeluftkühler, meist in der Frontschürze ---> deutlich mehr Volumen muss gefüllt werden. Da Dein ganzes Ladesystem jetzt aber größer und träger ist, sich das Ansprechverhalten verschlechtert und das Turboloch vergrößert haben ist jetzt ein besseres Blow-Off-Ventil / Schubumluftventil empfehlenswert, das sollte das Turboloch etwas mindern.

7) So, und jetzt kannst Du erfahrungsgemäß auf neue, verstärkte Motorteile (Kolben, Pleuel, Dichtungen, Lager), eine stärkere Kupplung, bessere Kühlsysteme und die erste Getrieberevision sparen



geändert von: mitch-meister on 19/09/2006 00:04:17

Naja legal illegal scheissegal ist aber auch nicht so korrekt,was die Auspuffanlage und Kat angeht oder ist das abgenommen?