Subaru Community

Schwierig, so eine Ferndiagnose.
Für mich liest sich das so, als wenn dein Turbolader zwar läuft aber kein Ladedruck aufgebaut wird.
Schon mal die Wastegatedose überprüft (evtl. in der Werkstatt), ob die evtl. klemmt?

Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>

Interessant wäre wenn du eine ladedruckanzeige verbauen würdest. So könnte man wirklich sagen ob er teilweise einfach kein/unzureichend Ladedruck aufbaut.

Gruß, Flo

May the boost be with you!

Hallo!

Ich hoffe mal, Du hat NGK BKR6EVX reingedreht! Gerne verbauen unerfahrende auch mal die BKR6E11, was die Sauger-Zündkerze ist. Läuft Dein Turbo im Stand rund auf allen 4 Zylindern? Evtl. sind die Zündspulen hin. Manchmal geben sie richtig Saft, manchmal knickt die Spannung ab, oder sie fallen gleich ganz aus. Habe eben gerade 4 Neue von meinem Subi Dealer geholt für meinen GT.

Grüße
Imprezaraser

Du müsstest irgendwie feststellen ob der Turbolader bzw. dessen Turbinenrad sich dreht oder nicht.


1) Turbo dreht sich nicht. Erst nach 50km oder mehr - dann klemmt was, was bei Hitze (= Langstrecke) frei wird. z.B. die Turboladerwelle bzw deren Lagerung. Das würde darauf hindeuten dass der Turbolader an sich futsch ist. Überprüfen kannst Du das z.B. durch:
- Ölverbrauch kontrollieren. Raucht der Wagen ausm Auspuff? Verbraucht er mehr Öl als sonst? Falls ja könnte es sich durch den Lader "verabschieden".
- Ladeluftschlauch vor oder nach dem Ladeluftkühler abmachen. Die Schlauchschellen lösen, Verbinder abmachen und mal mitm Finger ins Rohr reinfassen. Ein hauchdünner (!) Ölfilm darf auf den Innenwänden der Rohre vorhanden sein, wenn sich schon fast Tropfen aufm Finger bildet isses zuviel ---> Turbolader hin, überholen lassen (ab 250Euro ohne Aus- & Einbau)
- Ladedruck kontrollieren, Ladedruckanzeige einbauen. Das kriegt glaub ich jeder hin, notfalls in der Werkstatt machen lassen. Aber eine solche Ladedruckanzeige lohnt sich immer!


2) Turbolader dreht sich. Das bedeutet dass Ladedruck anliegen muss. Da aber wohl der nötige "Schub" fehlt geht dieser Druck irgendwo verloren. ---> Ladeluftsystem ab Turbo bis Drosselklappe auf Undichtigkeiten / Lecks / Risse überprüfen, z.B. abdrücken (lassen). Is schon ne Ecke schwieriger, schreit nach Werkstatt.


3) Bekommt Dein Turbolader überhaupt LUFT? Nicht dass beim Luftfilterwechsel was falsch gelaufen ist, z.B. ein dämlicher Mechaniker nen Lappen drin hat liegen lassen oder sowas. Überprüf mal das Ansaugsystem, also vom Luftfilterkasten bis zum Turbo.




Und das mit Abstand Einfachste: Gib ihn mir. Wir tauschen, ich geb Dir meinen 2.2er (der wunderbar läuft) und DU gibst mir Deinen alten, kaputten, Legacy Turbo

Hast eigentlich schonmal den Fehlercode ausgelesen?

??? Wasn das für ne Werkstatt?!

Egal. Hast DU schonmal die Fehlercodes ausgelesen? Is kinderleicht, wie´s geht steht hier im Forum (---> Suche). Das sollte Dich / uns schonmal bisserl weiterbringen.

Und gib halt noch die 30-40Euro aus und bau Dir eine Ladedruckanzeige ein - dann siehst Du ob / wann der Turbo Druck bringt bzw. nicht. Einbau ist ca. so leicht wie ein Radioeinbau.

Als völlig Unwissender in Sachen Turbo würde ich rein aus meinen mechanischen Kenntnissen heraus darauf tippen dass der Turbo nicht frei drehen mag. Könnte also verharztes Öl an den Lagern sein oder etwas Ähnliches. Das liesse sich aber leicht feststellen indem man einfach mal auf Drehzahl geht ( kann ruhig im Stand sein ) so daß der Lader richtig angepustet wird. Setzt er dann plötzlich ein sind es die Lager, wenn man ihn aber drehen hört und die Leistung am Motor kommt nicht steht das Wastgate offen.
Die Idee mit der Ladedruckanzeige finde ich gut, ist auch ein schönes Gimmick, so wie man auch den Drehzahlmesser nicht wirklich braucht aber ungern missen möchte.

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Na? Schon was Neues?

Nochmal mein Hinweis auf eine Ladedruckanzeige. Würde ziemlich auschluß geben.

Bei mir war's zB mal das Ladedruckregelventil, teilweise hatte ich nur 0,5 Bar und dann plötzlich wieder 0,8. Gereinigt, erledigt!

Gruß, Flo

May the boost be with you!

Joa, wurde schon eine Ladedruckanzeige erwähnt? - Die würde echt helfen und sieht auch noch schick aus. Und hilft Sprit sparen.

Bei Vollgas auf der Autbahn dehnt sich das Gehäuse des Turboladers bzw. die Lagersitze evtl. aus was ein freies Drehen der Turbine ermöglicht ---> Turbine dreht ---> Ladedruck liegt an ---> Leistung ist da.

@ Charly: Kannst ja schonmal bei www.turbolader.de oder bei www.turbolader.net anfragen was eine Überholung Deines Laders kostet. Neue Dichtungen und Arbeitszeit nicht vergessen W E N N es der Turbolader ist.

gibts schon was neues?

Habe das selbe Problem

@Reignman
Was meinst du mit Ladedruckregelventil?

Gruss

www.Ring-Racing.ch

Ist hier beschrieben, behandelt auch ein ähnliches Thema.

kein Ladedruck im WRX

Gruß, Flo

Like alcoholism, the first step to overcoming the ricer mentality is admitting to it.