Subaru Community

~1 bar
Bleedvalve zwischen Wastegatedose und Ladedruckregelventil.

Gruß, Flo

May the boost be with you!

1.Gang= 1.15bar
2.Gang= 1.25bar
3.Gang= 1.30bar
4.Gang= 1.40bar
5.Gang= 1.35bar

.... momentane einstellung Apexi AVCR

Moin,

Ich fahre mit 0,97 Bar Ladedruck.
Verbaut habe ich Downpipe, Laser ESD, Greddy Boostkontroler (Elektronisch).
Und um wieder zum stehen zu kommen eine 4-Kolben Bremsanlage vom WRX.

Gruss
Sven



geändert von: paul on 19/08/2006 16:00:03

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> @Reignman und STImulation

Schreibt doch bitte noch was ihr am Motor geändert habt.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>


<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Bleedvalve zwischen Wastegatedose und Ladedruckregelventil.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>


Gruß, Flo

May the boost be with you!

Motor ist soweit original...

-Auspuffanlage ab Turbo.... BRT Twin Downpipe, Supersprint Mittelroht und Supersprint ESD

-FCD

-HKS SQV Bov

-Andere Ladedruckleitung geschweisst als ersatz zur Kunstoffleitung vom Turbo bis LLK

Ansaugweg verkürzt, green tauschfilter... und frischluftzufuhr aus Kotflügel auf 100mm vergrössert...

- und eben ein AVCR

Mit wieviel LD fährst du denn?

Aber vom "mechanischen" Boostcontroller rat ich dir ab... ist eine ewige einstellerei und ohne FCD nervst du sich zu tode wegen der ständigen Fuelcuts... geht eher noch im flachland....aber wenn du pässe fährst und höhendifferenzen hast bist du auch endlos am "schrauben" und zumal du ja mechanisch nur auf einen oberen gang... z.b der 4te einstellen kannst, kannste die ersten drei gar nicht ganz ausnutzen da du sonst in den oberen wieder Fuelcuts hast!!! also lange rede....kurzer sinn.... spar auf einen elektr... oder ein chip...
grz

....Schwachpunkt bei mir-----> Kupplung! noch....

@STImualtion

1,4 bar im 4.Gang?? Hold??
Mit originaler Spritzufuhr?? Halte ich für sehr riskant.
Hast nen Knock Link verbaut?


...Schwarz, Bright, Stark...

@drischnie Ja 1.4bar Hold! aber ist kein problem, da wir keine Deutsche Autobahnen haben, wo ich längere Zeit vollast fahre würde... Die Einspritzanlage ist original Knocklink hab ich keinen... bringt ja auch nix ausser das ich weiss wenn er klopfen würde.... für das häng ich den Selectmonitor dran... Lambdawerte sind i.o. , Einspritzventil auslastung ist auch im grünen bereich und da Subaru eine "schlaue" Klopfregelung hat, die auch hochgeschwindigkeitsklopfen (NIcht wie die älteren Nissan) erkennt habe ich da keine Bedenken... Bis jetzt läuft alles einwandfrei (330`000km)

@intercooler Nein am Getriebe ist nichts gemacht... und ich denke wenn du es bisschen gefühlvoll brauchst ist das auch kein Problem....ab 400Nm wirds kritisch! Ich wahr zwar noch auf keinem Prüfstand aber ich denke nicht das ich soviel Drehmoment mit 1.4bar ohne Kennfeldanpassung erreiche...

gruss

Also... Der Ladedruck ist gegeben.... Wie lange das Material hält, geben erfahrungswerte... und 1.1bar bis 1.2bar Hold ist i.O
Jedoch wird die Lebzeit deines Legacy zum grössten Teil durch deine Umgangsform mit ihm beeinflusst

seit meinem umbau auf 1,2 hold sinds jetzt 60 000 km.und hatte keinerlei probleme.halt immer schön langsam warmfahren und die gedenkminute am schluss nicht vergessen...dann hält das. wenn fährt mann auch schon mal volldruck??wenn dich einer ärgert beim überholen mal...grinnsss


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