Du bist nicht angemeldet.

fastforward

Fortgeschrittener

  • »fastforward« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 234

Registrierungsdatum: 9. Mai 2005

Wohnort: Finnland/England

  • Private Nachricht senden

1

Samstag, 25. März 2006, 18:02

Zahnriemenwechsel Legacy Turbo / DOHC

Jetzt komm ich endlich mal dazu, meine Erfahrungen für den Zahnriemenwechsel zu berichten. Es geht um einen Legacy Turbo mit 4 Nockenwellen und ich nehme mal an, dass es bei allen DOHC-Modellen von Subaru etwa gleich ausschaut.
Ich habe den Zahnriemen nun schon 2 mal selber gewechselt (mit einer zweiten Person zusammen). Beim ersten Mal ging alles besser, da ich da noch mehr Respekt davor hatte und besser aufpasste.

hier eine Anleitung:









Die Nockenwellen auf der Fahrerseite sind bei mir gesprungen und hatten sich genau um 180° gedreht und ich Depp hatte es nicht einmal bemerkt! Tja, zusammengebaut und da lief er nur noch auf 2 Zylindern. Trotzdem resultierte kein Motorschaden (die Dummen haben immer Glück).
Deshalb nehme ich an, dass die Verdichtung beim Turbo nicht gross genug ist, dass die Ventile auf den Kolben schlagen können. Er ist aber trotzdem KEIN Freiläufer! Die Ventile des Auslasses könnten an den Ventilen des Einlasses anschlagen und abbrechen. Auf einen Selbstversuch hatte ich verzichtet :)

Danach beide Wellen wieder auf die richtige Position gebracht (Drehrichtung wichtig, es könnten sonst Auslass- und Einlassventile kollidieren) und alles zusammen gebaut, gut wars.

Damit man überhaupt an den Zahnriemen ran kommt, ist es NICHT nötig, den Kühler vollständig auszubauen. Die Ventilatoren abschrauben (und Stecker lösen!), dann den Kühler etwas anheben und näher zum Klimakühler hieven. Der Kühler ist unten nämlich nur gesteckt.

Erwähnenswert ist noch, dass man beim Spanner am besten einen kleinen Inbusschlüssel reinsteckt, wenn man ihn im Schraubstock wieder zusammengedrückt hat. Kleine Bohrer brechen schneller als kleine Inbusschlüssel.
Und wenn man nicht vier Hände hat oder das richtige Subaru-Werkzeug, dann muss man zu zweit arbeiten.

Anscheinend ist bei Subaru gar nicht vorgesehen, die zwei kleinen Umlenkrollen je zu tauschen (6006 2RS Kugellager). Bei mir waren sie aber sehr laut, die eine läuft sogar unrund! Deshalb habe ich sie getauscht, sind aber leider schweineteuer (CHF 122.- pro Stück). Ich würde sie nach 200'000 km mal unter die Lupe nehme, d.h. ausbauen und mal dran drehen. Wenn sie keine Geräusche von sich geben, dann wieder einbauen.

Mein Legacy läuft jetzt wieder leiser und klingt nicht mehr wie ein Traktor (trotz 260'000 km). Auch sonst ist er jetzt nach der Misshandlung komischerweise drehfreudiger und hat auch mehr Drehmoment... vielleicht hat das Geschüttel auf 2 Zylindern einigen Russ und sonstigen Dreck gelöst ^^ . Dachte zuerst ich meine das nur - aber jetzt kann ich auf meiner Hausstrecke auch im 5. Gang beschleunigen. Vorher war der 4. nötig.

Hoffentlich konnte ich jemandem helfen oder in ferner Zukunft jemandem helfen (einem, der die Forums-Suche benutzt) :tschuess:

MfG

Julian

carpe noctem

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (29. Dezember 2013, 14:11) aus folgendem Grund: Bilder direkt verlinkt


Beiträge: 147

Registrierungsdatum: 1. Januar 2006

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

2

Samstag, 25. März 2006, 18:32

RESPEKT! Mehr gibt es dazu nicht zu sagen

TOM

Legacy 2.5 GX Limo MY 99

böimi

Fortgeschrittener

Beiträge: 161

Registrierungsdatum: 30. Oktober 2005

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

3

Montag, 27. März 2006, 21:15

super gemacht. danke für die deutsche anleitung, hatte sie bis jetzt nur in englisch.

Böimi


Legacy Turbo Shop :prophet:

fastforward

Fortgeschrittener

  • »fastforward« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 234

Registrierungsdatum: 9. Mai 2005

Wohnort: Finnland/England

  • Private Nachricht senden

4

Dienstag, 28. März 2006, 00:04

<font face='Comic Sans MS'></font id='Comic Sans MS'>danke für die blumen und bitte bitte


carpe noctem

MrWeedster

Schüler

Beiträge: 134

Registrierungsdatum: 19. Dezember 2009

Wohnort: b-town

  • Private Nachricht senden

5

Mittwoch, 2. Juni 2010, 10:54

Hoi.

Hat noch jemand das vierte Bild irgendwo und koennte es hochladen? Scheint nicht mehr auf dem Server zu liegen, bzw. der Server scheint nicht mehr vorhanden zu sein.


Danke.

MrWeedster

Schüler

Beiträge: 134

Registrierungsdatum: 19. Dezember 2009

Wohnort: b-town

  • Private Nachricht senden

6

Mittwoch, 9. Juni 2010, 11:19

Und noch eine Frage: Braucht man zum Zahnriemenwechseln den Spezialschluessel um die Riemenscheibe abzubekommen oder geht das anders auch?

Wenn anders: Hat jemand nen Tip fuer mich?

swissrally

Fortgeschrittener

Beiträge: 494

Registrierungsdatum: 30. Januar 2010

Wohnort: Kanton ZH

  • Private Nachricht senden

7

Mittwoch, 9. Juni 2010, 12:35

Also der Subi-Mech in der Nähe löst die Riemenscheibe folgendermassen: Man nehme einen langen Ringschlüssel, besser aber eine passende Nuss und eine lange, starke Verlängerung. Dann den Schlüssel am Holmen auf der Fahrerseite oben anstehen lassen, und kurz den Anlasser betätigen. Damit der Wagen nicht anspringt, entweder die Zündspulen abhängen oder die Einspritzung lahmlegen. Fertig! ;)

MrWeedster

Schüler

Beiträge: 134

Registrierungsdatum: 19. Dezember 2009

Wohnort: b-town

  • Private Nachricht senden

8

Mittwoch, 9. Juni 2010, 13:17

Aha.

Und wie bekommt man die mit dem richtigen Drehmoment wieder zu?

Vice versa?

mittedorsch

Anfänger

Beiträge: 19

Registrierungsdatum: 25. Juli 2010

  • Private Nachricht senden

9

Freitag, 13. August 2010, 10:19

interessiert mich auch??

Dödel

Anfänger

Beiträge: 18

Registrierungsdatum: 28. Dezember 2013

Wohnort: Solothurn [Schweiz]

  • Private Nachricht senden

10

Samstag, 28. Dezember 2013, 23:18

könnte jemand die Bilder neu Hochladen ;)

2 Links gehen nicht mehr :huh:










Danke im Vorraus

Baumschubser

Super Moderator

Beiträge: 6 600

Registrierungsdatum: 28. Mai 2007

Wohnort: Haldensleben

  • Private Nachricht senden

11

Samstag, 28. Dezember 2013, 23:53

könnte jemand die Bilder neu Hochladen ;)

2 Links gehen nicht mehr :huh:

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Wieso neu hoch laden? Die waren alle 4 noch verfügbar, sie waren nur nicht als Link oder als Bilderlink eingefügt! Dies ist jetzt geändert.
Gleichzeitig habe ich noch großzügig mit Großbuchstaben um mich geworfen, damit die Lesbarkeit besser wird. Die alten Smilies habe ich auch durch die derzeitigen ersetzt.
Und ins Legacy Turbo-Unterforum habe ich das Thema mit angepasstem Titel auch noch.

Was doch so ein neuer Beitrag in einem alten Thema so alles auslösen kann! :zwinker:


Gruß
Stephan

Dödel

Anfänger

Beiträge: 18

Registrierungsdatum: 28. Dezember 2013

Wohnort: Solothurn [Schweiz]

  • Private Nachricht senden

12

Sonntag, 29. Dezember 2013, 10:03

:D


Bild 2 und Bild 4 funktionieren nich!? Oder ist das nur bei mir so 8|

Impreza-Rx+

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 1 334

Registrierungsdatum: 14. März 2006

Wohnort: Deutschland (S-H)

  • Private Nachricht senden

13

Sonntag, 29. Dezember 2013, 12:39

Knarre mit Nuss, Gang rein, Fuß auf die Bremse und Zündung an und abdrehen.

Am besten ists eigentlich mit dem Schlagschrauber aber da ist ja der Steg vom Haubenschloss im Weg.

Baumschubser

Super Moderator

Beiträge: 6 600

Registrierungsdatum: 28. Mai 2007

Wohnort: Haldensleben

  • Private Nachricht senden

14

Sonntag, 29. Dezember 2013, 14:16

Bild 2 und Bild 4 funktionieren nich!? Oder ist das nur bei mir so 8|

Scheinbar. Bei mir (Mac Mini) sind alle 4 Bilder zu sehen - egal ob ich im Forum angemeldet bin oder nicht!

Hier noch die 4 Direktlinks in Schriftform:

http://img230.imageshack.us/img230/5829/…bomy92s012o.jpg

http://img299.imageshack.us/img299/683/z…bomy92s021c.jpg

http://img224.imageshack.us/img224/857/z…bomy92s031x.jpg

http://img293.imageshack.us/img293/4426/…bomy92s046e.jpg



Gruß
Stephan

Dödel

Anfänger

Beiträge: 18

Registrierungsdatum: 28. Dezember 2013

Wohnort: Solothurn [Schweiz]

  • Private Nachricht senden

15

Sonntag, 29. Dezember 2013, 16:04

Bei mir kann weder Google Chrome noch der Explorer die Bilder aufrufen...... wie gesagt 2 und 4. ?( Schade :frown:

1 und 3 funktionieren wunderbar........



trotzdem grosses Dankeschön für die Hilfe ;)

Dödel

Anfänger

Beiträge: 18

Registrierungsdatum: 28. Dezember 2013

Wohnort: Solothurn [Schweiz]

  • Private Nachricht senden

16

Freitag, 3. Januar 2014, 14:17

sorry wegen doppelpost aber hab jetzt ein anderes problem.......


ist der zahnriemenspanner am legacy turbo (MY92) ein mechanischer...... sprich exzentrische Umlenkrolle (nicht hydraulisch)? Wenn ja wie weiss ich wann der Riemen genug gespannt ist??



Danke im Vorraus für Antworten

Impreza-Rx+

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 1 334

Registrierungsdatum: 14. März 2006

Wohnort: Deutschland (S-H)

  • Private Nachricht senden

17

Freitag, 3. Januar 2014, 14:26

Der müsste Öldruck haben und spannt Automatisch.

sieht so aus.

http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-Subaru…#ht_1721wt_1240

du brauhcst dringend einen schraubstpck und etwas zum druchstecken wie auf dem foto zu sehen ist, da das Teil zum durchstecken sehr dünn sein muss, muss es sehr hart sein.

Broesel

Anfänger

Beiträge: 19

Registrierungsdatum: 22. August 2004

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

18

Mittwoch, 4. Juni 2014, 14:52

Kleiner Tip am Rande um den Motor zu blockieren damit man die Schraube an der Kurbelwelle aufbekommt geht auch einfacher.

Seitlich am Motorblock sind links und rechts Löcher, mit nem mittleren Schlitzschraubendreher kann man so direkt an der Verzahnung der Schwungscheibe gegenhalten.

Einfach Motor drehen und gleichzeitig den Schraubendreher einführen und dann merkt man gleich wenn er blockiert.

Bei Turbomotoren ist weniger Platz aber man kann dann auch nen alten schraubendreher absägen am Griff.

Hab das original Werkzeug von Subaru schon zweimal abgerissen weil die schraube so fest war.

Nur nicht vergessen vor dem Motorstart das ding wieder raus zu machen.

Beiträge: 125

Registrierungsdatum: 29. Juli 2013

Wohnort: Bremen

  • Private Nachricht senden

19

Mittwoch, 4. Juni 2014, 22:27

Top Super Anleitung.

Thx, gleich abgespeichert;-)
Verheize deine Reifen, aber nicht deine Seele! 8) :P :D :thumbsup: :thumbup: ;)

sunita

Anfänger

Beiträge: 46

Registrierungsdatum: 2. Januar 2014

Wohnort: Nidderau

  • Private Nachricht senden

20

Donnerstag, 5. Juni 2014, 15:24

Für den DOHC Motor gab es ein Spezialwerkzeug um die Zahnräder zu blockieren, ist mir aber auch schon passiert. Ich hatte aber den Motor vorher durchgedreht mit der Ratsche und hatte mich dann auch gewundert das der nur auf 2 Töpfen lief....