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MP

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21

Donnerstag, 8. Juni 2023, 11:04

Zitat

Zwischenzeitlich hatte ich ein kleines Problem mit der Ladedruckregelung. Dank der super Anleitung in Internen Bereich habe das Regelventil durch ein Pierburg-Teil ersetzt, funktioniert Top! Vielen Dank an dieser Stelle.
Bei der Fehlersuche habe ich festgestellt dass der Ladedruckssensor nur etwas über 1 bar messen kann. Was macht man wenn mehr Ladedruck gefahren werden soll? Brauche ich einen anderen Sensor oder wird das einfach ein "Blindflug" des Steuergerätes?

Was für ein Ladedruckregelventil von Pierburg hast du eingebaut? 7.00036.02.0 mit subaruspezifischem Kabel?
Einige Ventile verlangen (Neu)mappen der ECU.

drischnie

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22

Donnerstag, 8. Juni 2023, 12:01

@MP:

Das Kabel kannst du selbst anpassen. Das ist schnell gemacht. Das Mapping in deinem ESL Board muss in jedem Fall dann angepasst werden, klar.

MP

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23

Samstag, 10. Juni 2023, 18:27

@drischnie:

Danke für den Hinweis. Wie macht man das am einfachsten?

Die Stecker sind unterschiedlich.

Subaru: https://www.importcarparts.co.uk/parts-i…Part=16102aa013
Pierburg: https://www.bestpartstore.co.uk/964686-p…e-control-valve

Ich vermute mal, man braucht zumindest einen männlichen Stecker fürs Ventil (Pierburg).

Wie packt man die Anpassung des Mappings im ESL an?

drischnie

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24

Sonntag, 11. Juni 2023, 00:15

@MP:

das Pierburg nutzt einen Standard-Bosch Anschluss. Du kannst einfach die passende Bosch Steckerhülse kaufen und dort die Kabel anschliessen.
Mapping für Ladedruck wie gewohnt: loggen, loggen und nochmals loggen in bspw. 4. gang von drehzahlkeller bis drehzahlende und die Taktung / Duty anpassen bis wieder der Ladedruckverlauf zum Wunsch-Target-Druck passt.
Dann nochmal alle anderen Gänge abfahren und prüfen.