Danke Euch Allen,
aber EJ20T EJ22 oder EJ25, die kenne ich alle bis 2003. Da ist keiner dabei der ähnlich ist.
Aber vielleicht hab ich heute die Lösung gefunden.
Ein Kumpel hat nen GT-B 1996 auf dem Hof stehen. Den hab ich mir angeschaut.
Am Schalthebel (Automat) ist ein Knopf/Schalter mit der Aufschrift "
POWER". Der könnte das sein.
Das mit Supercharge = Kompressor, ist schon in die richtige Richtung.
Es gab da mal ein "Dampfrad" bei den frühen Turbos, später sowas wie "Overboost", da konnte der Pilot manuell den Ladedruck erhöhen.
Supercharge muss sowas sein und ich glaube der "Powerschalter" schaltet das ein bzw. aus.
"Supercharge-oppression" scheint den Zusatzladedruck abzuschalten Powe-Schalter => Off.
Trotzdem, wenn jemand genaueres weiß, immer her damit.
Zur Ergänzung: der GT_B ist eine wettbewerbsnahe Straßenversion für den japanischen Markt, mit Doppelturbo 265 PS (EJ20TT).
Der normale EJ20T hatte nur 200 PS.
Der GT-B ist allerdings mit Komfortausstattung wie Klima und AT-Getriebe, obendrein auf 180km/h begrenzt.
Der muß unten rum richtig abgehen.
Ja der Kabelbaum ist für jemand der den Motor in einen VW-T3-Bus implantieren will.
Ist zwar verrückt, aber mir gefallen verrückte Ideen.
Das mit den "Tot-Drähten" kenne ich, aber ich musste inzwischen lernen, dass man nicht immer einfach totlegen soll.
Das besagte Signal ist so eins.