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Ventilschaftdichtung wechseln Legacy GT-B

Schlag1994

Anfänger

  • »Schlag1994« ist der Autor dieses Themas

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Registrierungsdatum: 29. Dezember 2017

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Freitag, 29. Dezember 2017, 01:50

Ventilschaftdichtung wechseln Legacy GT-B

Hallo zusammen bin neu hier :tschuess:

Und zwar habe ich mit einen Freund zusammen ein Legacy GT-B BJ: 96 aus England geholt. Diesen möchte ich gern wieder schick machen und Kleinigkeiten reparieren.

2 Neue Turbos sind schon verbaut, neue Felgen sind auch schon dran, jetzt fehlen nur noch neue Ventilschaftdichtungen damit der Ölverbrauch von 1L pro 100km sinkt :DD

Im Motorraum selber find ich mich gut zurecht, doch einen Boxermotor selber hatte ich im geöfneten Zustand noch nie vor mir, da hab ich bis jetzt nur Erfahrung mit Honda Motoren. :D


Jetzt meine Frage:

Gibt es ein Video, eine To-Do-Liste oder änliches auf was ich beim wechseln der Ventilschaftdichtungen achten muss?

ich weiß bis jetzt nur dass sie nur von der Seite zu erreichen sind, und nicht wie bei Honda von oben.


ich hoffe ich steh nicht als Idiot da :rolleyes: , weil ich nicht so viel weiß, aber ich bin neu im Subaru geschäft.


ich hoffe ihr könnt mir helfen.

mfg Basti Schlag :)

GShep

Schüler

Beiträge: 148

Registrierungsdatum: 16. Februar 2014

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2

Samstag, 30. Dezember 2017, 03:56

Da hast du dir was vorgenommen...
Kleines Teil, einfach zu ersetzen, aber bis es soweit ist, ist es ein langer Weg.

Der Motor muss raus, Ventildeckel runter, Nockenwellen raus und dann fängt der Spass erst richtig an.
Es gibt die möglichkeit die Ventilfedern auszubauen, indem man über die Öffnung für die Zündkerze Druckluft in den Zylinder leitet.
Die drückt die Ventile dann nach oben, das man die Federn runterdrücken und die Keile am Ventil ausbauen kann, oberer Federteller raus, Feder raus... Ventilschaftdichtung mit werkzeug abziehen und durch neue ersetzen.
Dann in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.

Ausserdem muss der hohe Ölverbrauch nicht an den Ventilschafdichtungen liegen. Das können auch gerne die Kolbenringe sein, oder aber auch die Zylinderkopfdichtung.
Schau am besten erstmal bei eingebautem Motor mit einer Endoskopkamera in die Zylinder rein. Wenn da schon gut Öl drin steht, dann sind es eher die Kolbenringe.

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