Subaru Community

Der rostige Frontträger ist bei allen BG/BD Legacys eine Schwachstelle, noch schlimmer wie die Radläufe hinten.
Zur Zeit habe ich 3 BG Legacys, ein 97er EDM GX 2.5, einen 98er JDM GT-B Limited und einen 97er JDM GT-B, die Karrossen haben genau null Rost, bis auf die Frontträger.
Mein ex 96er EDM GX 2.2 hatte ebenfalls Rost an der Stelle.
Reperaturblech dafür sind mir nicht bekannt, das originalblech könnte man aber vielleicht noch über Subaru kriegen:

http://subaru.epcdata.ru/legacy/bg5/138-…body/510/51231/
Müsste die Nummer 51231AC423 haben und kostet wohl ~140Euro.

Der Klopfsensor sitzt bei Subaru oben auf dem Motorblock hinter der Ansaugbrücke, kurz vor der Getriebeglocke. Kommt man beim GT-B sehr schlecht drann, da die Stelle gut verbaut ist.


Passende Sensoren gibts günstig in England. Eventuell muss man den Stecker auspinnen und das alte Steckergehäuse weiterverwenden, geht aber Kinderleicht und ohne Probleme.
http://www.ebay.de/itm/Subaru-Legacy-Tur…=item4ae2ab5daf

Die Domlager sollten passen, wenns nicht unbedingt die STI-Teile sein müssen:
http://www.ebay.de/itm/400785715398?ssPa…984.m1436.l2649


Die japanische VIN umschlüsseln dürfte nicht möglich sein, da die Fahrzeuge IMHO für jeden Markt einzeln gezählt wurden, d.h. wenn du eine Angabe bei einem Ersatzteil bis FGST-NR.: XXXXX hast, die nicht für den Europäischen und den japanischen Markt zutrifft.
Das einfachste ist sowieso sich die Ersatzteilnummer selber rauszusuchen und damit dann direkt zu Subaru oder dem örtlichem Teilehändler zu eiern.

LMM musst du auf die Farbe achten. Wenn du im uklegacy Forum kaufst kannst du dich eigentlich auf super Qualität verlassen, die Jungs sind verrückt nach den alten Legacys und da der Nutzerkreis recht klein ist treibt normal auch keiner Schindluder.

Der Tank müsste passen, genau müsst ich nach der Teilenummer sehen, aber der wird dann vermutlich nicht die Spielereien des GT-B Tanks haben, oder hat der BG5 die extra Schale aus der dann die eigentliche Pumpeneinheit fördert nicht? (Walbro hat wohl bei der Qualität stark nachgelassen, daher besser Deatsch Werks, die bekommst du dann auch bei coordsport, sag dem Chef Brent nen schönen Gruß, mit dem hat ich auch schon Diskussionen zu den JDM Legacy Sonderteilen, unter anderem was die Intank-Filter beim BH5 angeht...)

Wasser kann eigentlich nur eindringen wenn der Einfüllstutzen verrostet ist (was in unseren gefilden gerne passiert), das riecht man dann aber auch deutlich beim tanken. Wenn der Tank sowieso draußen ist dann schau dir auch die Bremsleitungen nach hinten an, die gammeln gerne und die laufen über dem Tank, zum ersetzen müsste der also wieder raus...

Die Teilenummer vom GT-B Tank ist anders zu den anderen Rechts/Linkslenker Tanks. Rechts/Linkslenker haben auch unterschiedliche Teilenummern.

Das heißt aber nicht, dass ein Tank vom Linkslenker nicht funktioniert, muss man ausporbieren.
Allerdings ist der Tank eigentlich doch aus Kunstoff und kann garnicht rosten?
Falls da gammel und schlamm sitzt, würd ich den ausbauen, zerlegen und einmal komplett reinigen.

Die Benzinpumpe selbst ist ein 0815 Universalteil. Ist zwar eine andere als beim Sauger, aber kriegt man: 42021AC040 ist die Teilenummer, gibts entweder bei Subaru für 175Euro oder bei eBay für 20Euro.

Was beim Legacy auch gern noch durchrostet ist der Achsträger hinten.