Der rostige Frontträger ist bei allen BG/BD Legacys eine Schwachstelle, noch schlimmer wie die Radläufe hinten.
Zur Zeit habe ich 3 BG Legacys, ein 97er EDM GX 2.5, einen 98er JDM GT-B Limited und einen 97er JDM GT-B, die Karrossen haben genau null Rost, bis auf die Frontträger.
Mein ex 96er EDM GX 2.2 hatte ebenfalls Rost an der Stelle.
Reperaturblech dafür sind mir nicht bekannt, das originalblech könnte man aber vielleicht noch über Subaru kriegen:
http://subaru.epcdata.ru/legacy/bg5/138-…body/510/51231/
Müsste die Nummer 51231AC423 haben und kostet wohl ~140Euro.
Der Klopfsensor sitzt bei Subaru oben auf dem Motorblock hinter der Ansaugbrücke, kurz vor der Getriebeglocke. Kommt man beim GT-B sehr schlecht drann, da die Stelle gut verbaut ist.
Passende Sensoren gibts günstig in England. Eventuell muss man den Stecker auspinnen und das alte Steckergehäuse weiterverwenden, geht aber Kinderleicht und ohne Probleme.
http://www.ebay.de/itm/Subaru-Legacy-Tur…=item4ae2ab5daf
Die Domlager sollten passen, wenns nicht unbedingt die STI-Teile sein müssen:
http://www.ebay.de/itm/400785715398?ssPa…984.m1436.l2649
Die japanische VIN umschlüsseln dürfte nicht möglich sein, da die Fahrzeuge IMHO für jeden Markt einzeln gezählt wurden, d.h. wenn du eine Angabe bei einem Ersatzteil bis FGST-NR.: XXXXX hast, die nicht für den Europäischen und den japanischen Markt zutrifft.
Das einfachste ist sowieso sich die Ersatzteilnummer selber rauszusuchen und damit dann direkt zu Subaru oder dem örtlichem Teilehändler zu eiern.