Ich habe Alu-Grundierung und Hitzebeständigen Lack aus der Dose genommen für den Block.
Damit habe ich bereits bei meinem GTI Motor und Getriebe gute Erfahrungen gemacht.
Ist zwar nicht 100% Benzinfest, aber solange der Motor nicht in der Suppe schwimmt, hält es
Ansaugbrücke & Co. ist auch mit Dosenlack lackiert, Alu-Grundierung drunter, dann Felgenlack und oben drauf nochmal Klarlack. Der Felgenlack ist nicht immer ganz glatt wegen den Flocken in der Farbe... sollte aber schon glatt sein, damit man Öl und Co. wieder abwischen kann.
Mittlerweile habe ich dann auch den Block zusammengesetzt.
Mein Motorenbauer hatte einfach die Lager aus dem Angebot genommen, obwohl ich ausdrücklich gesagt hatte, dass ich die nicht haben wollte.
Hatte mir extra ACL Race 3-Stoff Lager besorgt, da die Lager beim Turbo doch schon die Schwachstelle sind.
Die Kurbelwelle wurde auf Haupt- und Pleuellager auf 1. Untermaß (-0,25) geschliffen, beide Lager sind also 1. Übermaß.
Kurbelwelle fertig mit Pleuel bestückt.
Danach habe ich den Block vorbereitet.
Vorher musste ich noch die Schrauben reinigen. Die sichtbaren Schraubenköpfe habe ich dann noch Gold lackiert.
Alles vorbereitet zur Vereinigung.
Zum Schluss dann noch die Kolben mit Ringen bestückt.
...und fertig ist der Bums.
Abschliessend muss ich sagen, das Boxermotoren zusammensetzen wie Sex ist.
Viel Gleitmittel damit es flutscht und dann ganz viele Löcher fingern und treffen.