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Abdeckung des linken (vom Lenkrad aus gesehen!) Teiles des Zahnriemenschutzes abschrauben (etwa 3 Schrauben 10mm-Kopf) --- oberes
Zahnriemen-Rad von vorn im Uhrzeigersinn drehen (17mm-Schlüssel -oder 19?), bis Radmarkierung OBEN mit Keil-Markierung an der inneren Plastik-Verkleidung übereinstimmt.

Dann ist Zyl. 1 auf OT. Bei Zündfolge 1-3-4-2 dieses Rad 270 Grad (auf 9 Uhr) stellen und Du hast OT zylinder 2. Zur Sicherheit kannst Du ja noch flankierend
durchs Kerzenlich nen Schraubzieher stecken und sehen, ob sich der weiter heraushebt bei leichter Bewegung am Zahnriemenrad.

Wenn ich nicht irre, ist der Zündzeitpunkt manuell nicht einstellbar. Die Zeiten eines drehbaren Zündverteilers sind ja vorbei.

Diese Beschreibung gilt für den SOHC Sauger, aber es gibt keinen Grund, dass dies nicht auch beim DOHC so gilt.

Falls du nicht am Nockenwellenrad drehen möchtest kannst du natürlich auch am Kurbelwellenrad drehen. Dort sind es dann 3x180° bis Zylinder 2 auf Zünd OTsteht. Vorausgesetzt du hast wie Daddy beschrieben den Zünd OT Zylinder1 gefunden und in "Stellung" gebracht.

Oder du benutzt die Markierung an der Kurbelwellenriemenscheibe und an der Plasteverkleidung (30-20-10-0-10) 0 ist OT aber welcher. Chance 50/50 das du den richtigen erwischt hast. Dann 3x180°. Der sichere Weg ohne evtl.Rumprobieren ist wie Daddy geschrieben hat mit Nockenwellenstellung überprüfen.