Subaru Community

Guten Morgen!

an meinem Outback BH, BJ2001, ist das ABS aus und er mag keine engeren Lenkeinschläge mehr, als wäre bei den Vorderrädern eine Differentialsperre aktiv. Die gelben Warnleuchten ABS und VDC sind dauerhaft an und die grüne Powerlampe blinkt.

Das Phänomen ist erstmalig im Sommerurlaub in Südfrankreich aufgetreten, als der Kühler über einen Riss gedampft hat. Am Anfang konnte ich das ABS-Problem mit Neustart des Autos beheben. Im September und Oktober hat es noch gereicht, wenn das Auto über Nacht gestanden hat, am nächsten Morgen konnte man ihn wieder normal fahren, bis das Problem nach ca. 50km wieder aufgetreten ist. Inzwischen besteht das Problem dauerhaft.

Ich habe auf Verdacht mal die Raddrehzahlsensoren vorne getauscht (ich hatte vor dem Frankreichurlaub die Bremsen vorne gemacht und befürchtet, dass ich dabei an das Kabel gekommen bin). Die alten Sensoren waren zwar ordentlich runter, aber das Problem besteht mit den neuen immer noch.
Zwischen ABS und Scheinwerfer sind drei Stecker unter einander. Die oberen beiden habe ich auseinander bekommen und gereinigt: bitte sag mir, dass der untere NICHTS mit dem ABS zu tun hat.
Die Sicherungen sind alle ok.


Ich würde den Outback gerne mal „Ausblinken“, aber ich weiß nicht, was die in der Anleitung beschriebene „Klemme L“ ist. Über OBD2 komme ich nicht auf das ABS (iCar pro).
Wie soll ich jetzt weiter vorgehen?
Danke für eure Tipps!

Ich war heute beim Freundlichen, Subaru Wingenter in Duisburg. Er hat meinen Outback ausgelesen.

Diagnose 1: Allrad Lastventil
Diagnose 2: 45 TC-Stoerung (Neueste)- 51 Ventilrelais (Alt) und 74 Differentialdruck des Drucksensors zu groß (Älter)
Eine genaue Ursache konnte er auch nicht sagen, aber er war sehr freundlich und hilfsbereit! Gute Werkstatt!
Was mache ich jetzt?

Zitat von »racerat«

ich nehme an es handelt sich bei deinem Outback um einen 2.0 oder 2.5 mit Automatikgetriebe?!?!

Ja, so korrekt.

Zitat von »racerat«

Diese wird über ein eigenes Ventil neben der Steuerplatte angesteuert.

Wo genau ist das Ventil? Und wie sieht das aus?

Zitat von »racerat«

Das Ventil befindet sich im Inneren des Getriebes.
Bei deinem Getriebe muss was mit der Ansteuerung des Ventils nicht passen. Durch irgend einen Grund ist das Ventil immer im geöffnetem Zustand. Das System beschwert sich wegen zu hohem Differenzdruck. Da kann ein Drucksensor, der Steuerselenoid, ein Kabel, aber auch was mechanisches ein Problem haben. Eine Diagnose von aussen ist schwirig; man könnte den Wiederstandswert des Selenoids von aussen messen. Den Ansteuerdruck der Bremse hingegen kann man nicht bei den Spionen in der Hauptgetriebeplatte messen. Das mach die Sache schwirig.

WOW!! Mega! Das ist mal eine konkrete Antwort. Danke!

Frage 1: regelt er dann am Hinterrad über die Feststellbremse?

Frage 2: Was würdest Du an meiner Stelle jetzt machen?