Subaru Community

Racing Kühler gibts bei den üblichen Racing Shops.
Aber für den Leggy gibts da bestimmt nichts passendes, da das Fahrzeug für Rennbetrieb uninteressant ist.
Bei Rennfahrzeugen lässt man die auf Mass machen, die Befestigung muss dann angepasst werden und die Lüfterhalter passen auch nicht mehr. Ist also etwas Aufwand.

Ich würde in deinem Fall keinen Racing Kühler verbauen. Deine Kopfdichtung ist nicht an Überhitzung gestorben, sondern einfach weil der Motor uralt ist.... Wäre mit einem Racing Kühler genauso passiert

Das war aber kein Begrenzter 4er , sondern nur was kleines…..
Die H6 laufen wirklich toll, aber gegen begrenzte BMWs sollte man die Kirche im Dorf lassen.
Würde nicht zuviel Ambitionen investieren zum „jagen“.

Tatsächlich gilt beim H6 beinahe das Gleiche wie beim Turbo, wenngleich auch aus anderen Gründen.

Warmfahren, bevor Volllast, kalt fahren, nach Volllast.

Mein Öltemp Sensor im H6 sagt : Öltemperatur hängt der Wassertemperatur um einiges nach, noch schlimmer als beim STI. Vermutlich wegen der grösseren Ölmenge. Die Anzeige für das Wasser ist schon kurz unter halb, da gammelt das Öl noch bei ca 45 Grad rum. Wenn Du da halt "pedal to the metal" machst, freut sich der Motor.



Umgekehrt : Du hast wenig "Luftdurchströmung" im Motorraum. Ist echt irre, wie lange sich die "Stauhitze" da hält, selbst nach normaler fahrt. Selbst im Winter kannst Du den Bock ne Weile abstellen, und wenn Du dann weiter fährst hast Du quasi immer noch Betriebstemperatur. Während Du bei einem STI schon bei 70 km/h merkst wie der Luftstrom sich kühlend auswirkt, ist das beim H6 einfach nicht so. Habe auch schon überlegt die Motorhaube eines Turbo Modells einzubauen oder die Unterbodenpappe zu modifizieren. Aber thermisch an die Grenze hab ich ihn noch nie bekommen. Selbst auf der Autobahn.


Ausserdem darf eines nicht vergessen werden : Während der Ölverbrauch bei normaler Bewegung beim H6 kaum messbar ist, ab 5000 rpm zieht er Öl durch, gerade bei längeren Autobahnfahrten/Vollgasfahrten. Ölstand sollte nach Vollgasorgien mit dem H6 also geprüft werden.


Auch die Kühlwassertemperatur habe ich noch NIE über "kurz unter halb" bekommen, egal wie hart ich ihn rangenommen habe. Wenn die also mal drüber geht, über halb, dann sagt Dir der Wagen eindeutig : Hier stimmt was nicht! Aus irgend einem Grund rosten die Rohrverbinder die in den Kühler gehen gerne mal, genau wie die Konsolen der Fahrersitze. Keine Ahnung warum, ist aber so.

Ich denke Du hattest da ein anderes Problem, welches Dir die Kopfdichtung gehimmelt hat. Ich hab bei meinem vor 60 000 die Motorenteile (zwecks Prüfung) in der Hand gehabt und da gab es keine Hinweise auf erhöhten Verschliess oder Abnutzung, nichtmal beim Ventilspiel.


Ansonsten : Klimaanlage raus und Ölkühler rein? :-D

Hi,
du wirst international bestellen müssen, wenn gewollt. Hier mal ein Link zu Leuten die Mishimoto eingebaut haben, neuerdings scheint es einen Plag und PLay zu geben. Ein ergänzenden Ölkühler wäre bei viel Vollast keine falsche Idee, wärst dann diesbezüglich safe. Natürlich, Stehbolzen und verstärkte Kopfdichtung wäre ggf ne andere Baustelle.

Der Kühler ist nicht zu klein. Wenn du was sinnvolles einbauen möchtest dann einen Ölkühler mit Thermostat.