Subaru Community

Mittendifferenzial leicht verbrannt. Deshalb revisionieren oder austauschen.
Zur Frage, warum das jetzt? Selbst verschuldet.
Gibt hier mehrere Beiträge diesbezüglich

Ist ne blöde Sache. Hatte ich auch, als ich meinen gekauft und 500km über die AB gefahren habe (kann also auch die Schuld des Vorbesitzers sein...). Das Gute ist, ich konnte das mit wieder gleichmäßig aufgepumpten Reifen beheben, seitdem ist Ruhe, keine Probleme mehr. Ich hatte das Problem aber zum Glück auch nur schwach. Guck mal bei dir, ob es auch daran liegt, dass Reifen sehr unterschiedlichen Druck haben.

Kurz zum Hintergrund, falls du mit der nicht ganz so frischen Forumssuche keinen Erfolg hattest: Dein Wagen hat ein Mitteldiff mit einer ölgefüllten Lamellenbremse ("Viskokupplung", "Viskobremse"). Die sorgt für ne Sperrwirkung, sobald an beiden Achsen unterschiedliche Drehzahlen anliegen (ein Rad dreht durch, hängt in der Luft usw.), soll also den Allradantrieb "verbessern" (ein offenes Diff kann da nämlich gar nix mehr). Wenn aber PERMANENT unterschiedliche Drehzahlen anliegt, kann die Viskobremse schnell verschleißen, zumindest aber wird sie heiß bei längerer Fahrt und fängt dann an zu sperren, besonders in Kurven, da hier die größten Differenzen in den Achsdrehzahlen auftreten. Das sind deine Verspannungen.
Dafür gibt es in Praxis eine typische Ursache: Unterschiedliche Reifenabrollumfänge; bedingt durch unterschiedlichen Luftdruck oder Profil. Kontrolliere das mal und korrigiere falls möglich. Wenn das nicht zutrifft, dann brauchst wirklich eine revidiertes / neues Mitteldiff. Damit du grob ne Vorstellung hast; das ist das Teil , sitzt ganz hinten am Getriebe.

Bei mir hatte ein Vorderreifen Luft gelassen und war nach dem Aufpumpen nach einer Woche wieder auf 1 bar runter. Der Vorbesitzer hat das einfach nicht mitbekommen (älterer Herr...). Wenn das bei dir alles ok ist, hat das Diff wohl leider nen dauerhaften Schaden erlitten. Ja, dann wirds getauscht werden müssen. Bin mal gespannt, was das Autohaus veranschlagt. Der Subaru Preis für das Diff allein liegt aber schon mal deutlich über 1000 EUR. Also unter 2T in Summe wird da nicht viel gehen.

man muss dazusagen, dass bei hohen temperaturen der kupplung, diese in einen selbstschutz geht, sprich komplett zumacht um das öl nicht weiter zu belasten. durch die wärme ausdehnung der lamellen bauen diese kontakt zueinander auf und haben einen starren durchtrieb. dadurch wird das öl nicht weiter erwärmt, bis es wieder abkühlt und die kupplung wieder öffnet.
es kann also ein völlig normales verhalten durch agressive fahrweise sein und kein defekt. KANN.
im gegensatz zum cvt hat deine auch keine aktive kühlung. ich hab sogar irgendwo ein diagramm wo das sperrverhalten temperaturabhängig dargestellt wird, aber nicht speziell von subaru sondern allgemein. lg

Ist korrekt, aber diese thermische (Über-)Belastung sollte beim normalen Fahren nicht auftreten, da es kaum Differenzen zwischen Vordere- und Hinterachse gibt. Allerdings ist die Differenz auch nie 0, ne kleine Ausgleichsbewegung ist quasi immer vorhanden, spätestens bei einer Kurverfahrt. Aber bis zum Knacken im Antriebsstrang dürfte es auf keinem Fall kommen.