War da auch schon dran, da die Klebe-Dichtung dort undicht war und Öl ab und zu dort raustropfte. Nur ganz wenig, herrscht ja kein Druck dahinter.
Bei der Gelegenheit würde ich es dringend empfehlen, die beiden Steuerketten gegen Originalteile zu ersetzen, wenn der Wagen deutlich über 150.000 km gelaufen ist und man den Motor "ewig" weiter fahren möchte. Auch wenn die laut Wartungshandbuch nie getauscht werden sollen, ist es keinesfalls so, dass die Steuerketten keinerlei Verschleiß ausgesetzt sind. Daher: Wenn man da schon dran ist, kann man die auch tauschen.
Bei einer günstigen Subaru-Werkstatt kostet das Abnehmen des Steuergehäusedeckels und das neue Abdichten (ohne Tausch der Steuerketten) ca. 1200 EUR. Ist halt viel Arbeit und viel fummelei, da dort kaum Platz ist. Dort den Steuergehäusedeckel noch eben und gerade aufzusetzen, nachdem die Dichtungspaste aufgetragen wurde (dort gibt es keine richtige Dichtung), grenzt fast an ein Wunderwerk und bedarf je nach persönlicher Feinmotorik mehrere Anläufe.