Subaru Community

Normalerweise unterscheiden sich die AHK nicht nennenswert im Einbau schließlich gehen alle an dieselben von Subaru vorgegebene Punkte. Hier macht es also keinen Unterschied.

Anders sieht es mit dem E-Satz aus, desen gibt es universell und Fahrzeugspezifisch. Der Fahrzeugspezifische ist etwas teurer aber im normalfall immer sein Geld wert, ich persönlich würde im normalfall niemals einen anderen Einbauen! Bei den Fahrzeugspezifischen wird mit "zwischensteckern" gearbeitet. Allerdings kenne ich es von Subaru so (den Legacy/Outback kenne ich jetzt aber nicht persönlich und kann nichts genaueres dazu sagen) das die einen zentralen Stecker haben an den der E-Satz angeschlossen wird, das macht es natürlich nochmal viel einfacher! Bei meinem Forester SH gab es exakt 3 Dinge die angeschlossen werden mussten:
1. Ein zentraller Stecker
2. ein zwischenstecker am linken Rücklicht für die NSL-Trennung
3. Massekabel
und dann musste noch eine KontrollLED vor ins Cockpit gebaut werden. Insgesamt sehr simpel, noch einfacher war damals nur mein Opel Zafira B

Also zumindest für den Outback BH und BP kann ich mich den Aussagen von @RB199: nur anschließen.

Ein zentraler Stecker hinten rechts und dann NSL Kabel durchtrennen und neu anschließen sowie Massekabel befestigen.

Allerdings habe ich bei meinem keine Kontrollleuchte am Armaturenbrett, sondern eine akustische Blinküberwachung. Piepst es beim Blinken mit Anhänger, ist alles in Ordnung. Falls nicht, ist wohl ein Blinklicht am Hänger kaputt.
Und um ehrlich zu sein, habe ich bei meinem ersten BP Outback die Kontrollleuchte gar nicht angeschlossen. Hat auch so funktioniert. Aber das muss jeder für sich selbst entscheiden.

Gruß