Subaru Community

Hallo zusammen,

bevor ich gleich loslege, möchte ich mich kurz vorstellen:
Wir haben 2 Subaru: Einen Diesel Forester (mit dem guten alten Schaltgetriebe) aus dem Jahr 2014, der aktuell 200.000 KM drauf hat und einen Impreza.

Allerdings soll der Forester nun durch einen neuen ersetzt werden (lt. Werkstatt droht evtl. eine neue Kupplung, die sich wirtschaftlich kaum noch lohnen würde).

Jetzt habe ich für einen ganzen Tag den neuen eBoxer gefahren und ok, die Spritzigkeit fehlt ein kleine wenig. Damit könnte ich aber noch leben. Was mir im Moment etwas Sorgen bereitet, ist der Verbrauch, vor allem in Verbindung mit dem kleinen Tank (48 Liter).
In Summe der Überlegungen und vor allem mangels Alternative (Auswahl hat man ja nicht mehr) bin ich am überlegen, ob ich nicht auf den Outback umsteige.
Von daher mal meine Frage ans Forum: Hat hier jemand Erfahrungen, vor allem hinsichtlich des Verbrauches. Die Werksangaben sind beim neuen Forester ja mehr ein Märchenbuch, ich bin ihn gut 200 KM (gemischt, Stadt und Autobahn) gefahren und hatte 9,5 Liter. An die angeblichen 6,7 Liter glaube ich nicht (mehr).

Herzlichen Dank und viele Grüße

confluctus

Hallo,
herzlichen Dank für die schnelle Antwort. Fasse ich auch überhaupt als Kritik auf, und wenn wäre sie ja evtl. sogar berechtigt.
Aber: Mir geht es weniger um die Spritkosten. Der neue Forester hat den zusätzlichen Nachteil, dass der Tank sehr klein ist und ich damit keine Reichweite mehr habe.
48 Liter Tankvolumen und +/- 10 Liter Verbrauch ergeben eine Reichweite von unter 500 KM.
Und ich fahre leider fast täglich bis zu meinem Arbeitsort 75 Km, d.h. pro Tag 150 KM.

Der Verbrauch von 9,5 beim Testwagen war normale Autobahnfahrt, mal mit Tempomat bei 120, sicher ich beschleunigt auf 140/150 und zu einem Drittel dann auch Fahrt in der Stadt.
Mein noch-Diesel-Forester braucht hier auch je nach Fahrweise als Diesel 6-7 Liter und da komme mit 60 Litern im Tank halt schon auf 800 bis 900 KM Reichweite. Aber mit dem kleinen Tank im neuen eBoxer? Wenn ich teilweise dann 2 mal die Woche zum Tanken muss, nervt das. Deswegen überlege ich schon, ob ich nicht auf den Outback aufsteige.

Und ehrlich gesagt: Wenn ich den neuen eBoxrer mal richtig Feuer geben würde, dann braucht er 15 Liter, aber dann bin ich auch selbst schuld. Das fällt dann in die Kategorie "Just for fun....." da beschwere ich mich gar nicht. Mich stört tatsächlich vor allem die geringe Reichweite. Und der Hybrid hat nach meiner Meinung keine allzu große Wirkung. Aber gut ist halt drin, auch ok.

Von den anderen Kriterien: Grundsätzlich würde der Forester schon reichen, der Outback wäre auch ganz nett und preislich geben sich die beiden nicht mehr sooooo viel.
Mich würde aber interessieren, wieviel der Outback dann wirklich in der Praxis schluckt, könnte ja auch sein, dass jemand sagt, bei normaler Fahrweise kriegst du den nicht unter 12 Liter........

Ist halt im Moment eine blöde Entscheidung. Und die Dieselalternativen bei den anderen Firmen sind nicht wirklich interessant, weil in München kann es ganz schnell gehen, dass die dich von heute auf morgen mit einem Diesel rausschmeissen.......

Ansonsten würde ich nie überlegen auf einen Benziner umzusteigen.

Ich hoffe, meine Gedanken kommen richtig rüber.

Herzlichen Dank und viele Grüße

@raphrav

Genau, du hast es optimal beschrieben.
Mir geht es eben darum, bei welchen Verbrauch ich den Outback einordnen muss, was er tatsächlich bei den Leuten so säuft Sind es auch die 9-10 oder eher 11 oder 12 oder noch mehr?
Genau dann kann ich entscheiden, wie groß die Reichweitenproblematik wirklich ist, die mir im Moment die Entscheidung etwas schwer macht.
Ok, es gibt noch ein paar andere Kriterien, aber die kann ich einordnen.
Abgesehen davon, dass ich natürlich auch darüber hinaus zum Outback gerne die eine oder andere Meinung höre (lese), weil mir da bisher wirklich jeder Bezug fehlt.
Zu meinem Forester kann ich viel sagen, zum Impreza meiner Frau auch, aber zu dem?
Viele Grüße

Hallo zusammen,

erst einmal herzlichen Dank an alle, die sich gemeldet haben. Und es ist wirklich eine sehr bunte Mischung an Tipps und Meinungen, das finde ich super.

Ich war heute bei meinem Subaru Händler und habe mir den Outback nur mal aussen und innen angesehen (aber ohne Probefahrt).
Die inneren Werte, sprich Motorisierung mögen absolut die besten sein, aber ob mir das reicht? Ich muss zugeben, und das ist absolut Geschmacksache, optisch gefällt mir der Forester innen wie aussen besser. Das erste gute Gefühl beim drinnen sitzen war im Forester mehr da. Und was mich im Moment (noch ohne Probefahrt) doch zweifeln lässt, ist das ein paar Mal angesprochene weiche Verhalten im Gelände. Und damit meine ich nicht den Großstadtdschungel, für den wir SUV-Fahrer oft belächelt werden, sondern die echte Welt da draußen ohne Teerstraßen, auf denen ich durchaus auch gut unterwegs bin.

Und wegen des Einsatzes im Gelände kommen Varianten wie der Levorg nicht in Frage. Einen Impreza haben wir als Zweitwagen, dafür passt er auch, aber zumindest unsere Maschine ist mit 1,6 l und 115 PS eine recht müde Angelegenheit. Vor allem zwischen 100 und 120 gähnt da ein tiefes Leistungsloch.
Der XV ist uns schlichtweg zu klein, zumindest was den Kofferraum angeht.

Zumindest weiß ich, auf was ich bei der Probefahrt mit dem Outback jetzt besonders achten werde. Und alleine von daher hat sich euere Mitarbeit schon mal gelohnt, meinen Dank dafür.

Und die Frage nach Subaru? Ja habe ich mir ehrlicherweise auch gestellt. Aber viele Alternativen gibt es nicht, einige will ich schlichtweg nicht (manchmal kommt mein sturer Kopf auch durch, vor allem bei Marken wo man schon mal schlechte Erfahrungen gemacht hatte). Zudem habe ich im Hinterkopf auch die Qualität und Freundlichkeit bzw. das überhaupt Vorhandensein von Händlern mit brauchbarer Werkstatt. Und damit fällt bei uns schon mal gleich wieder ein Teil weg. Und wo will jemand, mit Subaru-Fieber wirklich hin?

Ich werde auf alle Fälle den Outback mal zur Probe fahren, dann sehen wir weiter.....

Eines noch: Weil auch die Frage aufgekommen ist, evtl. die neue Kupplung doch zu investieren.
Habe ich auch überlegt, aber bei 200.000 KM, gut 2.000 Euros für die Kupplung denkt man schon mal darüber nach, ob die Gefahr nicht langsam zu groß wird. Das eine oder andere Verschleißteil wird wohl kommen und ist bei der Kilometerleistung auch nicht zu vermeiden. Zudem hat er noch die alte 5er Plakette und die werden in München wohl als nächstes ausgesperrt. Und ich pendle eben nach München. Leider ist der ÖPNV hier gar keine Standardalternative (ich weiß nach 15 Jahren Bahnpendeln wovon ich rede) und so drängt sich die Frage nach etwas Neuem immer mehr auf - leider. So ganz gepackt hat mich das Fieber da noch nicht, aber die Stimmen von Kopf und Vernunft werden immer lauter.

Viele Grüße

confluctus