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Motor schurrt, Wagen läuft, aber Popometer war nicht zufrieden.

Hin und wieder, im Stand an der Ampel, ging die Drehzahl leicht hoch. Vllt so 50/60 rpm, als würde der Klimacompressor einkuppeln oder so, und das Leerlaufgeräusch veränderte sich. Popometer sagte : Leichte Unruhe. Ebenso hat er beim Ausschalten manchmal einmalig gepiepst, was er vorher nie gmacht hat.

Lesegerät dran, das war noch im Spärherbst, keine Ereignisse. Keine Fehler. Hrm.

Als er dann zum Wechsel auf Winterreifen in der Vertragswerkstatt war, habe ich gesagt sie sollen nochmal horchen und auslesen. Vielleicht finden sie was. War aber leider Fehlanzeige. Keine Fehler, der Wagen liefe gut.

Mein Popometer war aber immer noch nicht zufrieden. Vllt was von der Gasanlage kommend? Zum LPG Fuzzi, draufschauen lassen : Nichts, der Wagen liefe doch super. Riecht nach längerem Lauf im Stand warm, aber nicht verbrannt. Das war mir auch schon aufgefallen. Konnte es aber nicht orten. Unter der Haube vom H6 herrscht schon gute Standhitze.


Aber mein Popometer war nicht zufrieden. Ausserdem piepste irgendwas ab und an, als wolle es mir damit was sagen. Also immer mal das Lesegerät dran gehabt, diverse Werte anzeigen lassen. Siehe da, im Stand sind die Trimwerte von Bank 1 manchmal etwas hochgegangen. Nicht stark, aber 4-5 %. Kann ja eigentlich nur Falschluft sein. Also Bank 1 abgesucht, durchgerraucht.... nichts. Weder an den LPG Injektoren, noch an der Ansaugspinne. Nix.


Beschlossen es über den Winter gut sein zu lassen.


Und dann, im Rahmen des Umzugs, war sie da , die MKL. P0420, Reingiungsleistung Katalysator Bank 1 unter Schwellenwert.. Fehlerbeschreibung : Bei einmaligem Auftritt wird es durch ein Piepsen beim Abschalten vermerkt. Erst wenn der Fehler mehrere Fahrzyklen nacheinander auftritt, wird er im Speicher abgelegt.



Damit konnte ich was anfangen. Erste Logfahrt mit Fokus auf vordere Lamdas : Alles gut. Zweite Logfahrt mit Fokus auf Sprungsonde Nachkat : Nr 1 bricht immer wieder mit dem Bereitschaftssignal weg. Und in dem Moment fängt er an Bank1 leicht anzufetten. Die Drehzahl geht etwas hoch, das Motorgeräusch verändert sich, der Kat wird wärmer.



Erste Hilfe Maßnahme : Rückzuss über die Autobahn, mit knapp 160 , für ca 30 Min. Über Nacht der Batterie weg, alles ist nun perfekt.


Entweder war noch Flasch-Lube im Kat selbst, oder an der Sprungsonde. Und offenkundig nimmt er dann so eine Art Kaltstartanfettung der Bank vor, um den Kat auf Temp zu kriegen. Wenn er das aber einzeln für die Bänke macht, und eben nur bei einer Bank tut, dann läuft er an der Ampel natürlich etwas rauher.

Nein, es ist einfach, mein Popometer ist recht empfindlich, und die AGA... recht laut. Der H6 ist im Stand ja so sanft, Du denkst der Motor ist aus. (Sofern das Getriebeöl schon auf Temperatur ist!)

Etwaige kleine Vibrationen und Geräuschveränderungen bemerkst Du da recht schnell.

Und ja, ich hoffe es ist symbiotisch, Etappenziel ist 400 000 km!

Letzte Woche mal wieder TÜV.

Eigentlich kein Problem, vorher noch Inspektion gehabt. Nach 120 000 km waren Scheiben und Beläge vorne am Ende, wären noch durchgegangen, aber lieber beides frisch und dann wieder 120 000 Ruhe.

Querlenkerbuchsen vorne waren auch sehr spröde. Frisch eingepresst.

dann ab zum TÜV Menschen.

Ergebnis : technisch keine Mängel, aber Plakette wird nicht erteilt. Erstmal dumm dreingeblickt. Wieso? Antwort: Fahrgestellnummer in Fahrzeugschein stimmt nicht mit der des Fahrzeugs überein. Was zum....?

Rätsels Lösung : beim Umzug hat die Zulassungsstelle Mist gebaut. Zahlendreher im Fahrzeugschein, und auch wenn die LPG Anlage unten eingetragen ist, wurde bei Treibstoff nur Benzin vermerkt. Daher keinen TÜV.

Wollte zur Zulassungsstelle das korrigieren lassen : Geht nicht, weil Abweichung zwischen Brief und Schein.

Alte Zulassungsstelle angerufen, dass die den entwerteten Schein aus dem Archiv suchen müssen. Hat 2 h gedauert ehe die sich gemeldet haben. Sie haben ihn gefunden. Super, dann bitte per mail oder Fax oder Post an die aktuelle Zulassungsstelle schicken.

Geht nicht, sie dürfen keine Dokumente an andere Behörden schicken. Also da hingeeiert, alten Schein geholt, zur neuen Zulassungststelle.

Die hat das schon alles richtig eingetragen, wollte es drucken : Moment, ich muss einen Änderungsgrund eintragen. Ich natürlich : Behördenfehler? Sie darauf : Sowas gibt es nicht. Also mussten wir warten bis der Chef der Zulassungsstelle Zeit hatte, und das freigegeben hat.

Der merkte dann auch an : Steuerbescheid wurde auf Benzin erstellt, sie kriegen Geld vom Hauptzollamt zurück, aber dafür müssen sie diesen 20 seitigen Antrag ausfüllen..... Will ich nicht, scheiss auf die 12 Euro. Er sagte aber, ich MÜSSE das Geld zurückfordern. Also noch mit dem Hauptzollamt rumgezackert....


Ein Tag Urlaub und 240 km Rumgetingel..... aber frischer TÜV.


Sowas hab ich auch noch nicht erlebt....