Hallo,
mein Legacy Spec. B ruckelt neuerdings im Leerlauf, wenn er noch nciht warmgefahren wurde. Dieses Ruckeln ist fühlbar, ist nicht stark. Nicht so, dass man denken würde, er geht bald aus. Es ist halt nur so, dass eben die berühmte 2 EUR Münze auf der Kante im Innenraum dabei nicht stehen bleiben würde.
Oder anders ausgedrückt: Ich finde, ein 6-Zylinder (auch noch) Boxer sollte deutlich ruhiger laufen. Da läuft mein 4-Zylinder Impreza ruhiger auf der Kreuzung bei Rot, als der Legacy. Beim Impreza hatte ich oft das Gefühl, der Motor sei aus und ich musste auf den Drehzahlmesser schauen. Beim Spec. B hatte ich das Gefühl noch nie.
Allerdings hat der Impreza noch seinen Originalmotor drin und der Legacy hat mit ca. 25 tkm einen neuen Shortblock wegen Pleuelschaden bekommen beim Erstbesitzer. Die Werkstatt die den Motor zusammenbaute hat einige Fehler eingebaut, von diesen ich welche behoben habe. Z.B. Die Siebe für die
AVCS in die falschen Leitugen eingebaut und dann auch noch verkehrt herum. Sorgte alle paar tausend Kilometer für lustige Fehlermeldungen, die man kaum zuordnen konnte. Das zur Vorgeschichte. Und fazitmäßig soll das bedeuten, dass da möglicherweise noch Fehler schlummern, von denen Niemand bisher was merkte, die aber z.B. für dieses Ruckeln verantwortlich sein könnten.
Nun habe ich gelesen, dass die Regelsonden / Lambdasonden der H6 Modelle, die verwendet wurden, oft durch das Altern dazu neigen sollen, ein zu mageres Gemisch zu melden, obwohl das Gemisch nicht zu mager ist. Dadurch wird in solchen Fällen fälschlicherweise das Gemisch zu fett angereichert. Kann dadurch das Ruckeln entstehen? Können gealterte Regelsonden für das Ruckeln im Kaltlauf verantwortlich sein?
Ich kriege ja auch inzwischen öfter die P0420 Fehlermeldung. Seit der löchrige Auspuff geschweißt wurde, kommt diese Fehlermeldung nun regelmäßig. Also je dichter der Auspuff ist, um so empfindlicher reagiert der Wagen mit dem P0420-Fehler. Dagegen kommt nun Cel-Fix rein.
Aber bei dem Einbau der Abstandshalter an die Diagnosesonden stellte sich mir die Frage, ob es Sinn machen würde die Regelsonden durch neue von Denso zu ersetzen. Momentan kosten die nur 80 EUR pro Stück, so dass man zugreifen könnte.
Daher hier die Frage, ob das Sinn machen könnte, die zu ersetzen, wenn man ehe dort in der KAT-Gegend zu tun hat, oder ob man sich das Geld sparen kann?
Wie kann ich mit einem Logger (z.B. RomRaider) rausfinden, ob die Regelsonden eine veränderte Kennlinie auf Grund ihres Alters aufweisen? Ich vermute das geht gar nicht, ohne die Sonde auszubauen und diverse definierte Tests gegen eine neue Sonde laufen zu lassen, sowie letztlich beide Kennlinien zu vergleichen.
Wozu ratet Ihr mir?
Grüße
kawakawa