Bei mir ist die Abdeckung hinter der Kette undicht. Bei Dir wohl die vor der Kette (wenn man vor dem Auto steht und auf den Motor blickt) und bei mir ist es die, hinter der Kette. D.h. bei mir ist der Aufwand deutlich höher, als bei Dir. Bei mir würde das ca. 1,1 kEUR kosten. Die Abdeckung, die Dich betrifft würde ich auf ca. 500-600 EUR schätzen.
Du solltest alle Rollen, die der Keilriemen bewegt auf Spiel und Verschleiß prüfen und austauschen. Genau so die Kette überprüfen, sowie die Wasserpumpe-Lager, die Lager der Nockenwellen und der Kette. Am besten gleich die Kette abnehmen und alles checken, je nach alter des Autos. Dieser Teil des Motors ist wartungsfrei, d.h. Du wirst da vermutlich nie wieder Gelegenheit haben, da etwas zu überprüfen.
Zur Explosionszeichnung.
Du siehst wo Front drauf steht?
Dort ist die Nr.6 die Abdeckung, die Du von außen von vorn auf den Motor blickend siehst.
Dann kommt die Kette und Nockenwellenräder.
Dann kommt die nächste Abdeckung, die Nr1.
Dahinter kommt der Motor, die Nockenwellenschächte (nenne ich mal), etc.
Bei Dir ist die Dichtung zwischen der Nr. 1 und Nr 6 undicht.
Bei mir ist die Dichtung auf der Rückseite der Nr. 6 undicht.
Das liegt so nahe beieinander, dass man nur schwer feststellen kann, ob es die Dichtung zwischen 1 und 6 ist, oder die Dichtung hinter 6. Bei mir dachte man auch zuerst, dass es die Dichtung zwischen 1 und 6 ist, wo das Öl leckt. In wirklichkeit war es aber die Dichtung hinter der Nr. 6 (also auf der Rückseite der Nr. 6).
Prüfe genau, ob das bei Dir nicht auch so ist. Normalerweise verschmiert das Öl so, dass man es kaum definiieren kann, wo exakt es raus kommt. Das sind unter dem Motor stehend, nur ca. 3-5 cm Abstand zwischen den beiden Dichtungen.
Also nochmals zur erklärung: Zwischen der Nummer 1 und der Nummer 6 sitzen die Kette, und die Nockenwellenräder und das Kurbelwellenrad.
Gedichtet wird an beiden Stellen immer mit Dichtmasse. Da gibt es keine Dichtung zu kaufen. So lange die beiden Deckel nicht beschädigt sind, brauchst Du sie auch nicht, Du nimmst die vorhandenen.
Oder wofür brauchst Du die Teilenummer? Für den Deckel? Für welchen? Den vor der Kette, den man von außen sehen kann, oder den hinter der Kette, der den Motor von der Kettensteuerung und den Nockenwellenrädern trennt?
Falls irgendwas unklar, sag bescheid. Genau vor dem Problem bin ich vor zwei Jahren gesessen. Letztendlich haben wir Dichtmasse genommen und den Motor von Außen abgedichtet. Nun ist er dicht und wenn er doch stärker undicht werden sollte, kann ich das immer noch richtig machen lassen. Aber da liegt kein Öldruck an. Das ist höchsten ein Ölbad. Es kann somit nichts passieren. Da läuft Dir das Öl während der Fahrt nicht raus und der Öldruck bricht nicht zusammen.
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Ölverbrauch H6
(17. Juni 2016, 09:40)
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