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d3nn1s

Fömi im Impreza GT Club

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Samstag, 26. November 2016, 13:52

Grüße,

wo hast denn bilder vom KFZ?

erstmal zu deinem Wasserproblem: Das gleiche phänomen hatte ich auch, bin so ettliche Km gefahren, auch mal eben im Hochsommer mit frau und Kind nach Italien geballert und so... Kaum wieder zuhause gewesen war der stand aufeinmal nichtmehr "nur" unerklärlisch sondern garnix mehr da? also aufgeüllt, gefahren, auf nem parkplatz ne weile laufen lassen, fängt an zu stinken, im gleichen moment gehen kontrolllichter an und aufeinmal rauch. Kühler geplatzt. einfach so.

Grund dafür waren 2 dinge, der Kühlerdeckel war nach 15 jahren defekt bzw das plastik im inneren einfach auseinandergefallen und der Thermostat hing auch fest. Kühler, Deckel udn thermostat neu, seitdem alles Tutti für keine 150€.

Zum Tieferlegen des H6, lass dich da nicht bequatschen ;) Mach was du willst. Ich wollte nie nen H6,hab dann aber spontan einen für fast geschenkt angeboten bekommen und gekauft, und keine 24stunden später war er auch schon tiefer... weil jetzt mal ehrlich, welcher Gorßstadt Warrior oder autobahnräuber braucht nen gelände kombi...

eventuell findest in meinem Beitrag ja was du wissen musst Dennis' 2002er H6 -Tiefer, Breiter, Lauter -Neue Lichter teil2! ;) *Update 21.11.2016


Grüße
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22

Samstag, 26. November 2016, 15:55

Ich hatte am Forester über Jahre Wasserverlust. Bevor ich nun mal schnell eine Kopfdichtung wechsle kippe ich lieber regelmäßig Wasser nach. Es war aber nicht die Kopfdichtung sondern ein verkalkter Stutzen, wo das Kühlsystem Luft beim abkühlen gezogen hat.
Sauber gemacht und schon war alles wieder gut...

corjoh

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Sonntag, 27. November 2016, 20:31

Hast du die distanzen an der Hinterachse dringelassen? Wie siehts an der Vorderachse aus? Habe nichts erkennen können, in wie weit hier ausser den Federbeinen etwas höhergelgt wurde. Vielleicht andere Dreieckslenker beim normalen Leggy? In wie weit, oder überhaupt unterscheiden sich die ATW´s in der länge? usw. Möcht schon eine vernünftige Achsgeometrie, und auch ne schöne Stance :thumbsup:

Über Sinn und Unsinn heutiger Automobile braucht man meiner Meinung nach nicht diskutieren, ich passe den Leggy nur meinen Bedürfnissen an. Also eine Individualverbesserung.
Ich hätte halt gerne das Bilsteinfahrwerk aus nem GTB, sind in der Bucht recht günstig. Gibts in der Beziehung keine Erfahrungen?

Bilder gibts erst, wenn er individualisiert wurde :zwinker:

d3nn1s

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24

Sonntag, 27. November 2016, 20:48

Vorne 20er, hinten 25er, würden aber auch noch dickere drauf passen. Sturz hab ich damals beim Fahrwerk Wechsel von Hand auf maximal negativ gedreht, vermessen wird er wenn die neuen Gummis drauf sind.
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Sonntag, 27. November 2016, 20:54

Nee, ich meine die Distanzstücke am Hinterachssubframe. Der Outback hat da 3cm Höherlegungsdistanzen.

d3nn1s

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Sonntag, 27. November 2016, 21:30

Achso, hat er? :D ich hab nur das Fahrwerk getauscht, ergo werden die wohl noch da sein, was aber völlig okay ist denn wenn er beladen ist hängt er hinten nicht so durch
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Montag, 28. November 2016, 07:48

. Vielleicht andere Dreieckslenker beim normalen Leggy?


Kennst Du: http://opposedforces.com/parts/ ?
Da kannst Du anhand der Teilenummern herausfinden, in welchen Fahrzeugen die gleichen Teile verbaut wurden.

corjoh

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28

Mittwoch, 30. November 2016, 15:54

Kannte ich noch nicht
Top, danke :thumbup:

** Achso, hat er? :D
ich hab nur das Fahrwerk getauscht, ergo werden die wohl noch da sein,
was aber völlig okay ist denn wenn er beladen ist hängt er hinten nicht
so durch
**
Ist jetzt aber not the yellow from the egg. Möchte ich eigentlich nicht so bauen, wegen, wie oben schon erwähnt, der resultierenden Achsgeometrie. Hebelgesetze und so :D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »corjoh« (30. November 2016, 15:59)


d3nn1s

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Mittwoch, 30. November 2016, 17:00

das hab ich schon verstanden, aber er muss ja so oder so vermessen bei fahrwerkswechsel, daher isachsgeometire erstmal nebensache, wird sich da ja zeigen wie das aussieht :)
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Sonntag, 26. Februar 2017, 11:33

So, ein kleines Update:
Ausgangszustand:

Habe dann ein normales BE/BH Fahrwerk gekauf, wie bei user Dennis gelesen :thumbsup: . Habe die Spacer auch belassen, da ich hinten ja "nur" knappe 4 cm runter komme :rolleyes:

Fand ich noch nicht stimmig. Habe nun noch H&R Federn an der VA verbaut.

Wollte erst auf 18 Zoll gehen, aber nach etlichen Stunden Photoshop bin ich zu dem Entschluss gekommen, dass die Felgen sehr gut zum Auto passen. Außerdem sind die angestrebten 225/45 R17 mit ~80 Euro ein sehr guter kompromiss.
Nächste Woche steht bördeln HA und Spurvermessung mit ordentlich Sturz auf dem Programm.

Des weiteren bin ich auf der suche nach einem passenden Auspuff, da mir der H6 orginal zu dezent klingt :D . Finde der 6 Zylinder hat das recht seine Bauart zu bekunden.


MfG
zufriedener Subaru-Fahrer

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »corjoh« (26. Februar 2017, 11:41)


d3nn1s

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Sonntag, 26. Februar 2017, 20:21

ich hätte da noch einen Original Prodrive ESD den ich von meinem Schwiegervater hab verlängern lassen das er unter meinen H6 passt... der braucht leidiglich halter... ;)
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Sonntag, 26. Februar 2017, 21:03

@d3nn1s: Neue Halter am Bodenblech festgeschweißt oder wie befestigt?

d3nn1s

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Sonntag, 26. Februar 2017, 21:34

nein, der ESD hat aktuell keine Halter. Heist man flext entweder die vom OEM ESD ab und schweißt sie an den Prodrive oder biegt sich selbst welche :)
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Montag, 27. Februar 2017, 06:52

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