Hab meinen letztes Jahr im März mappen lassen. massgefertigte RSK 3" Anlage ab Kat, K&N Filter, 98 Oktan. Ergebnis: mehr als 268PS ausgehend von Basisleistung, massiv besseres, "willigeres" Hochdrehen, kein Vergleich zum vorherigen Serientrimm. So macht überholen auch auf der Autobahn richtig Spass
Hab jetzt rund 40'000 km damit gemacht. Meiner ruckelt auch etwas. Demnächst geht er wieder mal in die Werft zum Freundlichen. Lasse mal die Kerzen tauschen, um zu schauen, ob das was bringt. Werde sonst gerne wieder berichten.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »da Commanda« (14. Oktober 2016, 09:07)
Auch wenn ich mein normales Streckenprofil fahre (70% BS, 20% BAB, 10% Stadt), ist mein
ROZ-98 Vebrauch nun um einen halben Liter höher, wie vor dem tekken. Warum
ist mir schleierhaft, da ich nicht mehr Gas gebe wie sonst auch und ich bin auch eher der
vor-dem-Ortsschild-ausroll-Typ.
Aber mit anderen Krümmer und Kats und Abstimmung wird er abgehen - versprochen . Mit einer guten Anlage von einem der sein Handwerk versteht wirst du trotz mehr Durchfluss nicht zwingend mehr Lautstärke haben.
@da Commanda:
Du hast geschrieben, dass Dein Spec. B nach dem Tuning von weiter unten her "anzieht", statt erst bei über 4000 Rpm, wie es standard ist.
Ab welcher Drehzahl genau zieht Dein Legacy mit EcuTec an?
Gruss
kawakawa