Subaru Community

Also mit den H&R Federn habe ich keine Ahnung, jedoch scheint mir nach durchlesen australischer und amerikanischer Foren, dass die B6 von Bilstein eine andere Dämperrate haben als die OEM Dämpfer, gab sogar in diesem Forum schonmal ne Diskussion. Die B6 scheinen insgesamt besser zu den pinken STI Federn zu passen, wobei die Kombi dann wohl schon sportlich ist.
Für den (Gesamt)Preis könnte man überlegen, ob man nicht gleich zu nem KW Fahrwerk bzw D2 greift oder auch das Öhlins Road/Track (ok nochmal bisl teurer) probiert.
Also viele Infos gibt es auf ausländischen Legacy/Liberty Seiten, einfach mal schauen.

Hi,
ernstgemeinte Frage:
ändert sich die charakteristik der Federn über die Zeit auch?
Das Stoßdmämpfer abbauen ist klar, amber mit den Federn war mir das nicht klar?

Gruß
Jan

Danke für die Info - interessanter Link. Bin gespannt auf deine Erfahrungen mit den B8.

Gruß
Jan

Hi,

ich bin jetzt bei 180tkm und BJ 2004 - und möchte nächstes Jahr provisorisch auch mal das Fahrwerk austauschen.
Also Federn,Stoßdämpfer, Stabis etc. deswegen bin ich gespannt welche Erfahrungen du sammelst

Interessant finde ich den OE Preis Aspekt, ich mein nur, Subaru ist nicht Mercedes, aber Bremsscheiben hinten 300€ - no way - ich unterstütze gerne die Werkstatt nebenan, aber die Preise sind utopisch.

Zitat von »Samski«

Hi,

ich bin jetzt bei 180tkm und BJ 2004 - und möchte nächstes Jahr provisorisch auch mal das Fahrwerk austauschen.
Also Federn,Stoßdämpfer, Stabis etc. deswegen bin ich gespannt welche Erfahrungen du sammelst

Interessant finde ich den OE Preis Aspekt, ich mein nur, Subaru ist nicht Mercedes, aber Bremsscheiben hinten 300€ - no way - ich unterstütze gerne die Werkstatt nebenan, aber die Preise sind utopisch.

Hab ne änhliche Situation Spec B BJ2006 und 210tkm.
Momentane Optionen wäre für mich:
- Neue B6 mit OEM abstimmung von Bilstein & alte Federn (günstigese Variante) keine Ahnung wie sich die andere Abstimmung auswirken würde.
- Die Variante von Schlabbeloui
- Gleich ein KW-Gewindefahrwerk (gibts z.Z. 300 € Günstiger bei ca. 1200 + einbau) - also auch noch überschaubar.

Bin mir bei den KW aber nicht sicher ob der Bock dann nicht Prügelhart wird. Bin noch keines gefahren - hat da jemand erfahung?

Gruß
Jan

Hallo Stefan,
du fragst hier nach Erfahrungen zu H&R Federn auf'm dicken Specki und gibst den Leuten nicht mal 24h Zeit zu antworten, weil du zuvor schon einen Kaufentscheid getroffen hast?

Ich war jetzt auf Grund des grandiosen Frühsommers ein paar Tage nicht mehr online gewesen - trotzdem bekommst du (und natürlich alle Anderen) jetzt noch mein Feedback zum:

Legacy 3.0R spec. B mit H&R Federn und OEM Bilstein Stoßdämpfern

Er fährt sich sich schon agiler in den Kurven, allerdings dringen - z. B. Gullideckel welche nicht bündig mit dem Asphalt sind - heftiger zu einem durch. Ich muß mit meinen fast 35
Lenzen sagen, das hier in Verbindung mit der OEM Bereifung das Maximum an Härte erreicht ist, was ich noch in einem Alltagswagen fahren möchte. Die Sitze nehmen ja schon
einiges an Schlägen auf, aber eben nicht Alles. Ein Traum ist diese Kombination natürlich auf Topfebenen Straßen, da kann man dann schon sehr geschwind in und um die Kurven
zirkeln. Ich kann dabei einen ganz guten Vergleich ziehen, da mein Dad schon einen 2006er Specki viele Jahre lang hatte, welcher nicht tiefer gelegt war...

Würde ich heute vor der Entscheidung stehen, ob Federn zu den OEM Dämpfern (weil warum tauschen wenn noch i. O.), oder gleich ein ganzes Gewinde-Fwk? Ich würde zum
Komplettfahrwerk von einem Hersteller raten. Natürlich bin ich aber auch an deinen Erfahrungen mit den kürzeren B8 Sportstoßdämpfern in Verbindung mit den H&R Federn interessiert.

Ach und schleifen tut da überhaupt nix, wegen den 7x18ern Rädern - allerdings fahre ich auch die 215/45er, evtl. würde das dann bei 225/40ern anders aussehen - weiß ich aber leider nicht.


Greetz,
ALex

Edit: Der sogenannte Hängepopo wird mit den H&R Federn übrigens gekonnt kaschiert, da diese sich im Nachhinein noch "setzen". Sprich, man hat dann an der VA ungefähr -42 und an der
HA -37 mm Tieferlegung.

Zitat von »da Commanda«

Würde ich heute vor der Entscheidung stehen, ob Federn zu den OEM Dämpfern (weil warum tauschen wenn noch i. O.), oder gleich ein ganzes Gewinde-Fwk? Ich würde zum
Komplettfahrwerk von einem Hersteller raten. Natürlich bin ich aber auch an deinen Erfahrungen mit den kürzeren B8 Sportstoßdämpfern in Verbindung mit den H&R Federn interessiert.

Was mich interessieren würde: Wie hart ist z.b. das KW Variante 1 gegen das Spec B. Sereinfahrwerk?
kannst das einschätzen?

Gruß
Jan

Zitat von »Jan_DS«

Zitat von »da Commanda«

Würde ich heute vor der Entscheidung stehen, ob Federn zu den OEM Dämpfern (weil warum tauschen wenn noch i. O.), oder gleich ein ganzes Gewinde-Fwk? Ich würde zum
Komplettfahrwerk von einem Hersteller raten. Natürlich bin ich aber auch an deinen Erfahrungen mit den kürzeren B8 Sportstoßdämpfern in Verbindung mit den H&R Federn interessiert.

Was mich interessieren würde: Wie hart ist z.b. das KW Variante 1 gegen das Spec B. Sereinfahrwerk?
kannst das einschätzen?

Gruß
Jan

Hallo Jan,

leider nein, da ich noch nie in einem Leggy mit KW Gew-Fwk mit gefahren bin.

Zitat von »Jan_DS«

- Neue B6 mit OEM abstimmung von Bilstein & alte Federn (günstigese Variante) keine Ahnung wie sich die andere Abstimmung auswirken würde.

Ich hatte mich mal bei Bilstein persönlich und direkt erkundigt und dabei bekam ich als Antwort, dass die B6 direkt von Bilstein und die OEM spec B Bilstein-Dämpfer nicht dieselbe Kennlinie haben. Es ist also nicht ganz so einfach. Oder anders gesagt, wer das originale Fahrverhalten "erneuern" möchte, kommt um die überteuerten OEM-Teile nicht herum.

Was KW betrifft: für den Legacy BL/BP gibt es nur KW Var 2, ein KW 1 wird meines Wissens nicht angeboten. Kerber war mit dem KW im Diesel Legacy sehr zufrieden. Wie es sich bei einem spec B auswirkt, ist jedoch eine andere Frage, da dieser von Haus aus ein ganz anderes Fahrwerk und auch ein grösseres Motorgewicht auf der Vorderachse hat.

Zitat von »patGT«

Was KW betrifft: für den Legacy BL/BP gibt es nur KW Var 2, ein KW 1 wird meines Wissens nicht angeboten. Kerber war mit dem KW im Diesel Legacy sehr zufrieden. Wie es sich bei einem spec B auswirkt, ist jedoch eine andere Frage, da dieser von Haus aus ein ganz anderes Fahrwerk und auch ein grösseres Motorgewicht auf der Vorderachse hat.

Hast recht!
Hatte mich vertan, ist das KW Var 2 nicht 1 das gibts grad im Angebot 'Japan Wochen' günstiger, bin ich durcheinander gekommen...

Zitat von »Schlabbeloui«

Servus Leute,

Jetzt das negative:
Der Hängearsch hat sich nicht ein bißchen verbessert Der Hintern hängt wie bei ne 50jährigen mit Bewegungsmangel und schlechten Ernährungsangewohnheiten...
Ich werde mich noch mal mit H&R in Verbindung setzen müssen. Aber irgenwie werde ich den Verdacht nicht los, dass beim spec. B vielleicht andere Domlager auf einer Achse verwendet werden... oder gibt es noch Distanzscheiben für unter die Federn???

Das Heck muss auf jeden Fall noch 20mm höher oder die Front 20mm tiefer (wobei mir ersteres lieber wäre). Hat noch jemand Ideen?

Greez,
Stefan

Hm, mal ehrlich,
der kommt mir Vorne sogar höher vor als mein Serienfahrwerk.
Irgendwas stimmt doch da nicht...

Zitat von »Jan_DS«

Zitat von »Schlabbeloui«

Servus Leute,

Jetzt das negative:
Der Hängearsch hat sich nicht ein bißchen verbessert Der Hintern hängt wie bei ne 50jährigen mit Bewegungsmangel und schlechten Ernährungsangewohnheiten...
Ich werde mich noch mal mit H&R in Verbindung setzen müssen. Aber irgenwie werde ich den Verdacht nicht los, dass beim spec. B vielleicht andere Domlager auf einer Achse verwendet werden... oder gibt es noch Distanzscheiben für unter die Federn???

Das Heck muss auf jeden Fall noch 20mm höher oder die Front 20mm tiefer (wobei mir ersteres lieber wäre). Hat noch jemand Ideen?

Greez,
Stefan

Hm, mal ehrlich,
der kommt mir Vorne sogar höher vor als mein Serienfahrwerk.
Irgendwas stimmt doch da nicht...

Da häng ich mich mit meiner Meinung direkt mal dran. Bin leider nicht dazu gekommen, bei mir mit den H&R Feder nach zu messen (es pisst ununterbrochen), aber das schaut schon
arg komisch aus bei dir. Der Unterschied ist einfach zu krass, 2-3 cm könnte ich noch verstehen, aber hier stimmt mMn irgend etwas nicht. Leider weiß ich nicht was...