Subaru Community

Hallo an alle,

da ich ja neu hier bin stell ich mich erstmal kurz vor: Ich bin 19, komme aus Deutschland und mache momentan ein Backpacker-Jahr in Neuseeland.
Um hier unten besser reisen zu können, habe ich mir, nach reiflicher Überlegung und einem ausführlichem mechanischen Check durch den lokalen Auto-Club, hier einen Subaru Legacy 250T Automatik Benziner (BJ. '95) gekauft.
Leider treibt mich dieser Wagen (mein erster eigener!) momentan in dem Wahnsinn und zieht mir dabei noch mein komplettes Erspartes aus der Tasche..

Das Problem: Der Wagen wird zu heiß! Allerdings passiert dies nur unter bestimmten Bedingungen. Da ich momentan nicht viel mit dem Wagen fahre ist es schwer allgemeine Aussagen zu treffen, aber die letzten 3-4 Fahrten (jeweils ca. 25km - innerorts und vor allem auch bei 100km/h auf dem Highway) schaffte der Wagen ohne größere Ausschläge der Temperaturanzeige, die sich immer recht schnell in der Mitte einfindet. Die Probleme treten immer nur dann auf, wenn der Highway durch die Berge führt. Das geht zwar meist einige Zeit problemlos aber irgendwann (seltsamerweise bis jetzt immer wenn es bergab geht, das schwerste also eigentlich schon geschafft ist) geht es dann immer ganz plötzlich und die Temperaturanzeige schnellt innerhalb von ca. einer Minute in Richtung "Maximal" und ich bin gezwungen anzuhalten. Wenn das Ganze dann ersteinmal angefangen hat ist der Wagen kaum noch zu gebrauchen, jede etwas größere Steigung treibt die Temperatur in die Höhe - 100km/h geradeaus ist aber weiterhin kein Problem, da flattert die Temperatur zwar ein wenig um den Mittelpunkt herum aber wirklich nur ein paar Prozent +-.

Die Geschichte: Nachdem ich den Wagen gekauft habe, bin ich ca. 1 Monat und über 1000km Problemlos durchs Land gekurvt. Die Probleme fingen eines Morgens ganz Plötzlich an, als nach den ersten 2-3km Fahrt und ein wenig Unachtsamkeit meinerseits die Temperatur voll am Anschlag war. Als ich dies, durch einen leichten verschmorten Geruch im Innenraum, bemerkte bin ich sofort links ran und hab den einheimischen ADAC gerufen. Diagnose: Verklemmter Thermostat - Wurde zur Werkstatt gebracht und der Thermostat wurde getauscht. Einen Tag problemlos gefahren, bis ich das erste mal wieder in die Berge kam, dort dann das Problembild wie oben beschrieben!

Was wurde gemacht: Wie schon geschrieben, wurde zuerst der Thermostat gewechselt. Später hat dann eine andere Werkstatt noch den Radiator ausgebaut und mechanisch von innen gereinigt, da dieser angeblich leicht blockiert war. Des Weiteren wurde das Kühlwasser auf Abgas untersucht allerdings ohne Befund.


Was könnte eurer Meinung nach das Problem sein? Was könnte man als nächstes untersuchen lassen?
Ich hab leider wenig Ahnung von der Technik die hinter dem Ganzen steckt und die lokalen Mechaniker hier können einem ja auch alles erzählen!

Vielen vielen Dank schon einmal für eure Antworten,

Ole

Vielen vielen Dank schon einmal für all eure informativen und ausführlichen Antworten & sorry, dass ich so lang nichts von mir hab hören lassen!
Der aktuelle Stand ist der, dass die Werkstatt hier im Ort nicht mehr weiter weiß, wo das Problem liegen könnte. Deshalb wurden die Kollegen einer Subaru-Werkstatt angerufen und die gehen aufgrund der Symptome wohl von einer kaputten Zylinderkopfdichtung aus - Reparatur liegt bei etwa 1400€..
Bevor ich nun auch nur darüber nachdenke, soviel Geld zu investieren würde ich gerne halbwegs sicher sein, dass es auch wirklich die ZKD ist und nicht die Wasserpumpe oder Risse im Kopf / Motorblock, deshalb nun meine Frage.. gibt es irgendwelche Möglichkeiten selbst festzustellen, ob es eines dieser Probleme sein könnte?
Und im Falle, dass es wirklich Risse im Kopf / Motorblock sind - was kann man da tun, sind die zu reparieren und wenn, wie teuer wäre das ungefähr?

Wie schon gesagt vielen vielen Dank für eure Hilfe, so fühlt man sich der einzigen Werkstatt im Ort wenigstens nicht mehr durch komplette Unwissenheit ausgeliefert!

Keiner der da weiterhelfen kann?
Wäre wirklich super wichtig mehr darüber zu wissen, bevor ich so viel Geld in die Hand nehme..

Meine Fragen nochmal zusammengefasst:

- Kann ich irgendwie erkennen, ob mein Problem an einer kaputten ZKD,
einer defekten Wasserpumpe oder Rissen im Motorblock / Kopf liegt?

- Was wären in dem Fall spezifische Anzeichen auf die man achten müsste?

- Würde die Werkstatt die Risse erkennen, wenn sie den Motor für den ZKD-Wechsel öffnet?


Vielen Dank schonmal, ich wäre für Antworten wirklich sehr dankbar!

Ole