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Aktuelle Info zu Reparaturkosten Automatikgetriebe / Zylinderkopfdichtung usw. Outback 2,5 MY 05

Klestef

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  • »Klestef« ist der Autor dieses Themas

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Samstag, 6. Oktober 2012, 18:27

Aktuelle Info zu Reparaturkosten Automatikgetriebe / Zylinderkopfdichtung usw. Outback 2,5 MY 05

Hallo,

habe gerade meine Outback MY 2005 aus der Werkstatt abgeholt.
Verdacht auf defekte Allradkupplung: Reparaturkosten ca. 750-800,- Euro
Verdacht auf defekte Schaltbox (Austausch) ca. 1200,- Euro
Bei mir war es leider das komplette Automatikgetriebe defekt. Kosten. 5100,- Euro für ein Austauschgetriebe mit frischem Automatiköl :frown:
Wechsel der Buchsen Dreiecklenker vorne ca. 55,-Euro für die Buchsen.
Kosten für eine neue Zylinderkopfdichtung sollen laut dem Freundlichen bei ca. 1400,- Euro liegen (hatte ich nur mal so gefragt)
Fensterhebermotor hinten links ca. 75,- Euro

So, ich hoffe wenn noch jemand Preise für Rep.arbeiten hat er veröffentlich sie auch hier. :tschuess:

Gruß
Klestef

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Klestef« (6. Oktober 2012, 18:33)

Zauntoni

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2

Samstag, 6. Oktober 2012, 20:47

Hi,
Austausch der Allradkupplung =814,00€ durchgeführt am Legacy Station Wagon 2,5L AT EZ.05 (unnötigerweise) bei 118000km im April 2012 beim Subaruhändler mit Meisterwerkstatt.
Austausch Zahnriemen mit Anbauteilen und Wapu=620,00€ gleiches Fahrzeug im Rahmen der großen Inspektion (1.450,00€) bei einer freien Werkstatt.

LG Zauntoni

Black Diablo

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3

Dienstag, 6. November 2018, 08:36

kennt jemand die einzelteil preise bei der reparatur der Allradkupplung ?

FrankenFrank

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4

Montag, 12. November 2018, 11:11

Zitat von »Zauntoni«

Austausch Zahnriemen mit Anbauteilen und Wapu=620,00€ bei einer freien Werkstatt.

Wasserpumpe und Spannrollen machen "freie Werkstätten" oft refelexartig mit. Das ist bei Rollen und Pumpen in "europäischer Erstausrüsterqualität" ;( auch eine gute Strategie.
Bei Subaru sind die im Zuge des Zahnriemenwechsels aber nur zu prüfen, ob sie Spielfrei laufen. Wenn Ja > bleibt Drin.
Das verstehen die VW-Schrauber nicht. Aus (VW)-erfahrung werden die nach dem Wechsel schnell undicht.
Ausserdem staunen Die immer, wie Teuer der Satz Rollen&Pumpe bei Subaru ist, schimpfen über Ersatzteilpreise bei Reisschüsseln, und bauen dann hochwertige Alternativen in "Erstausrüster Qualität" ein. (Also in VW-Ford-Fiat-usw. Qualität)

In unserem Forester (2003/235.000km) wurden die Schrauben für WaPu und Spannrollen in Japan :D das letzte mal bewegt. (Zahnrienem 2x getauscht)

Also lasst euch nicht vorschnell neues Zeug in "Europa-Qualität" :thumbdown: einbauen. Beim Subaru ist der Riemen schnell (und günstig) wieder 'runter, falls doch mal die Pumpe tropft.

...so als Warnung an alle, die über den Thread so stolpern.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »FrankenFrank« (12. November 2018, 11:17)

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