Subaru Community

@ 1. Luftfederung, gibt es da schon Ausfälle oder halten die Federbeine nun doch etwas länger?

zur luftfederung kann ich nur schreiben das es immer eine sache der pflege ist, wenn ich ein gummiteil nicht pflege ist der verschleiss eben hoch

@2. Automatikgetriebe

at getriebe gelegtl. ausäfälle bekannt, aber wohl nicht mehr als bei bmw audi und mercedes

@3. vordere Achsmanschetten und Gelenkwellen

def. sind nicht mehr so hoch wie bei legacy I+II da der wendekreis nicht mehr so klein ist

@4. Korrosion an Kotflügel- und Haubenkanten, Endschalldämpfer

rost ist kein problem bei dem auto, die auspuffanlage hält ca. 5 jahre

@5. Lagerungen der Fahrwerksteile (Querlenker, Stabis,...)

stabi gummi je nach gelände fahrten sonst kein problem

@6. Wie hoch ist der Bremsenverschleiß?

wie schnell fährst du, ich glaube nicht das es für eine bremse ein grundregel gibt.

@7. Gibt es Ausfälle bei der Elektronik (Luftmassenmesser, Lambda-Sonde, Motorsteuerung,...)?

nein keine

@8. Wie empfindlich sind die Dichtungen der Seitenscheiben, sind größere Einstellarbeiten erforderlich, um die Windgeräusche im Rahmen zu halten? Unser alter Legacy wurde mit der Zeit immer lauter, zuletzt tobte schon ab 160 km/h ein wahrer Orkan.

würde ich sagen schlechter service, ist einstellbar !!!!


Gruß Roland

Trautner AutoMobil

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Hallo TBR,

wenn's interessiert hier meine Erfahrungen mit meinem Legacy 2,5 GX Aut. VDC, MY99, Bj 02.11.98 in savannengold (der "Goldy" von der Drive-Vorderseite bei der Vorstellung des Modells im Herbst 9.

Aktueller Status:
- immer noch im Einsatz, wird seit 09/03 von meiner Frau gefahren, nachdem wir ihren alten Legacy 2,2GX Aut. Bj89 mit 205Tkm abgestoßen haben.
- 178Tkm, davon 72Tkm auf LPG mit "einfacher" Venturi-Gasanlage von Landi Renzo
- also aktuell 5 Jahre und 7 Monate alt, wurde mit 2Tkm im Mai 99 in FB als Vorführwagen gekauft.

1. Luftfederung, gibt es da schon Ausfälle oder halten die Federbeine nun doch etwas länger?
Bisher keine Ausfälle (wir kennen das noch vom "Alten", bei dem wir alle vier Federbeine im Laufe der Zeit tauschen mussten).
Wir haben also ein Auge drauf. Einsprühen der Gummibälge mit Silikonspray
alle 6 Monate scheint den Ausfall hinauszuzögern.

2. Automatikgetriebe
Hmm, wurde nach 3,5 Jahren auf Kosten von SD ersetzt, nachdem ein anderer Händler (ich habe schon mehrere durchprobiert und immer noch nicht "meinen" besten Händler gefunden ... schade dass Trautner so weit von meinem Wohort weg ist) die von mir noch innerhalb der Allradgarantie monierten Geräusche als normal dargestellt hatte und deswegen der Wagen ein halbes Jahr später liegenblieb. Ursache war ein eingelaufenes Lager der Hauptwelle der Allradkupplung, welche soviel Späne produziert hatte, dass das AT nicht reparabel erschien.
Also nicht unbedingt ein Standardproblem.

ABER: Der 89er Legacy hatte auch diverse AT-Probleme (wir fuhren z.B. 2 Jahre ohne Allrad herum, weil unser damaliger Händler das Problem nicht finden konnte, bis wir günstig ein Austauschgetriebe eines 1,8er bekamen), der 93er SVX (Vorgänger unseres 99er Legacy) hatte keine AT-Probleme, nur hinteres Differential. Aber das SVX-AT ist allgemein als schwächelnd bekannt ...

3. vordere Achsmanschetten und Gelenkwellen
Keine Probleme.

4. Korrosion an Kotflügel- und Haubenkanten, Endschalldämpfer
Keine Probleme mit Rost.
ESD wurde einmal ausgetauscht wg. normalem Durchrosten.
Leider war auch einmal das Krümmergeweih gerissen, was nicht ganz billg auszutauschen war.

5. Lagerungen der Fahrwerksteile (Querlenker, Stabis,...)
Poltern von vorne und hinten bei Unebenheiten. Stört mich zwar, aber ist wohl altersbedingt. Ob sich der Austausch aller Lagergummis lohnt?
Straßenlage aber immer noch excellent, komfortabel und kurvenstabil zielsicher, eben Luftfederung.
Wichtig sind natürlich auch gute Reifen. Ich habe mich auf Goodyear Eagle F1 GSD3 eingeschossen, die ich in Originalgröße auf den Originalfelgen fahre. Teuer aber wirklich gut, das ist es mir als Vielfahrer wert.
Die F1 kommen dann auch beim ersten Reifenwechsel auf den jetzt von mir gefahrenen Forster 2,0 XT.

6. Wie hoch ist der Bremsenverschleiß?
Ich würde sagen normal, bei mir etwas erhöht .
In dem Zusammenhang habe ich im Vergleich zu vielen anderen probe- bzw. ersatzgefahrenen Suby's beim Legacy MY99 VDC Modell ein sehr weiches Bremspedal zu bemängeln. Die Bremse funktioniert zwar zufriedenstellend, aber ein Durchtreten bis zum Bodenblech ist ohne weiteres möglich .
Eine Reklamation in der Garantiezeit führte zwar zum Austausch der Hauptbremszylinders, was aber nicht viel Besserung brachte. Ich vermute einen "Designfehler" bei den ersten VDC-Modellen ...
Gegen Fading nach mehreren Bremsungen habe ich vorne irgendwann gelochte Bremsscheiben mit Ferodo Sportbelägen eingesetzt, was dann auch hilft.

7. Gibt es Ausfälle bei der Elektronik (Luftmassenmesser, Lambda-Sonde, Motorsteuerung,...)?
Nichts.
Es gibt eine Macke, dass bei unnormal erhöhter Motortemperatur sich das VDC abschaltet ("VDC off" Lampe an). Diese erhöhte Motortemperatur erreicht man aber nur bei Gas-Betrieb unter sehr hoher Last, z.B. Autobahn konstant 120km/h mit Wohnanhänger. Diese Macke hat ein Freund mit dem gleichen 99er Modell (aber 1,5 Jahre später gekauft) auch nachvollziehen können.
SD konnte (will?) das Problem (noch) nicht beheben.

8. Wie empfindlich sind die Dichtungen der Seitenscheiben, sind größere Einstellarbeiten erforderlich, um die Windgeräusche im Rahmen zu halten? Unser alter Legacy wurde mit der Zeit immer lauter, zuletzt tobte schon ab 160 km/h ein wahrer Orkan.
Hatte unser "Alter" auch, ließ sich aber mit einem Trick relativ leicht beheben.
Der "Neue" hat das Problem bis heute nie gehabt.

Weiteres vielleicht per Telefon oder PM.


Beste Grüße aus Kürten
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -

geändert von: sunfreak on 06/06/2004 12:07:46

geändert von: sunfreak on 06/06/2004 12:09:16

geändert von: sunfreak on 06/06/2004 12:11:43