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Miles

Fortgeschrittener

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1

Freitag, 6. Juli 2012, 20:08

"Luftmasse unstetig"

Guten Abend! ;)

Habe bei meinem 07er Outback ein wiederkehrendes Problem.

Immer wenn ich längere Autobahnstrecken mit mittleren Geschwindigkeiten (120-150) und Tempomat fahre kommt nu schon zum dritten mal der Fehlercode "Luftmasse unstetig"...

Auto geht ganz normal weiter, kein spürbarer Leistungsverlust o.Ä.. Die Motorwarnleuchte leuchtet dann und der Tempomat blinkt munter vor sich hin und funktioniert somit bis zum löschen des Fehlers nichtmehr was eigentlich das nervigste an der ganzen Sache ist :D

Aufgetreten ist das Ganze zum ersten mal nach der ersten längeren AB-Fahrt nachdem der Luftfilter gewechselt wurde (kann aber auch Zufall sein).

Das erste mal wurde der Fehlercode einfach gelöscht und mir wurde gesagt das ich erstmal drauf achten solle ob er wiederkommt. Da ich dann erstmal relativ lange nicht auf der Bahn war kam auch nix, aber nach der ersten längeren Fahrt blinkts wieder fleißig. Da von der Werkstatt beim Service ein Nachbaufilter reinkam kam der jetz erstmal raus und der OEM Filter rein. Bei der Gelegenheit wurden die Werte vom LMM ausgelesen, diese wären bis auf 3,6, sollten aber nur auf höchstens 2,6 sein(?).

Der Fehler wurde nun zum zweiten Mal gelöscht und ich kam jetz doch erstaunlich lange hin. Gestern gings dann wieder auf die Bahn und ich hatte auch erstaunlich lange Ruhe, doch bei der letzten Hälfte der Rückfahrt wurde ich wieder aus meinem tempomatinduzierten Wohlbefinden gerissen :D Ich war noch nicht in der Werkstatt, aber ich denk mal das es sich zu 98% um den selben Fehler handelt.

Nun meine Frage: hatte jemand schonmal ähnliche Probleme? Ich will jetzt nicht unbedingt den LMM wechseln nur um dann fest zu stellen das das Problem doch wo anders her rührt. Wenn der LMM kaputt sein sollte, sollte er dann nicht gar keine Werte mehr abgeben und nicht zu hohe? Gleiches gilt für die Verkabelung die ich allerdings schon soweit es ging überprüft hab. Welche Fehlerquellen könnte es noch geben?

Sollte der LMM doch kaputt sein, gibts den evtl. direkt vom Hersteller (Bosch, Denso oder wer auch immer) oder den selben in nem anderen Auto?

Im Vorraus schonmal vielen Dank für eure Hilfe :)

ampel2

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2

Montag, 16. Juli 2012, 12:14

Halllo Miles,
sind beim Lufi-Wechseln ggf. diverse Kunststoffteile nich ganz korrekt wieder verbunden worden, so dass er Nebenluft zieht ???

http://opposedforces.com/parts/legacy/en…illustration_2/

Gruß Gerald
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

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3

Montag, 16. Juli 2012, 12:30

das wäre (in deiner Abbildung) aber noch egal, weil das noch alles vor dem LMM ist , @ampel2:
nach dem LMM dagegen könnten Undichtigkeiten natürlich eine Rolle spielen... zusätzliche (vom LMM nicht erfasste) Luft.

ampel2

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4

Dienstag, 17. Juli 2012, 11:33

Lmm - Mass Air Flow And Intake Air Temperature Sensor

Hallo
die arbeitsweise des LMM ist nicht ganz trivial. Die "gemessene" Luftmasse wird hergeleitet über die durch den Luftstrom verursachte Abkühlung auf dem Sensorelement.
Siehe Beitrag zu VAG LMM besonders 1. Seite.
Es wird verständlich, dass viele Effekte (Führung des Luftstromes, Luftfeuchtigkeit, Luftpartikel ...) den LMM beeinflussen. :!:
Was mich wundert, sind die Angaben, die @Miles: zum Ausmessen des LMM gemacht hat. (3,6 statt max. 2,6 ???) Was für ein Wert und welche Einheit sind da gemeint :?:
Welcher Felercode Pxxx wurde ausgelesen.
Laut dem Service Manual gibt es im Kapitel "Engine (Diagnostics)" genaue Handlungsanweisungen bei vorhandenen Fehlercodes "Diagnostic Procedure with Diagnostic Trouble Code"
Die Spannung am Stecker B135/26 soll bei laufendem Motor bei 0,3 - 4,5V liegen. Siehe Seite 408.
Der Luftstrom im Leerlauf bei 2,5 g/s die Spannung bei 1,26V (mit Diagnosegerät SSM) - normal Mode. Siehe Seite 423.
Der Luftstrom im Leerlauf bei 2,7 g/s (mit Diagnosegerät SSM) - OBD Mode. Siehe Seite 427

Ich denke du solltest in der Werkstatt noch mal nach den Details fragen, die müssen die Service Handbücher mit den Arbeitsanweisungen ja ebenfalls haben.

Viel Erfolg und lass vom Ergebnis hören :)

Gruß Gerald
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Miles

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5

Dienstag, 17. Juli 2012, 21:25

Erstmal vielen Dank für eure Antworten! :)

Also auf den ersten Blick kann es sich eigentlich nur um P0101, P0102 oder P0103 handeln. Leider hab ich den Zettel wo das draufstand verlegt :D

Hab mit meinem Händler ausgemacht das er den LMM bestellt und wir dann mal die Prozeduren durchgehen. Sollte er defekt sein wird er gleich getauscht (260 Euro 8|), alle restlichen Ursachen führen ja immer auf nen in irgend einer Weise beschädigten Kabelbaum hin. Eventuell ist dort ja was übersehen worden oder ein Marder hat sich an ner schlecht zugänglichen Stelle zu schaffen gemacht.

Das Service Manual ist schonmal enorm hilfreich!

Ich halte euch auf dem Laufenden! :)

Miles

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6

Freitag, 17. August 2012, 21:33

Sooo, zwischndurch erstmal News.

Beim Subaru Händler sah die Geschichte nochmal anders aus, denn der hat mir gleich mal 5 (!) Fehlercodes in die Hand gedrückt. Zum LMM auch noch beide Lambdas und diverse Begleiterscheinungen.

Erstmal wieder alles gelöscht, den ganzen Quark durchgegangen und den LMM getauscht. Das ging dann genau drei Tage bis ich (tadaaa) wieder auf die Autobahn musste.

Wieder auf dem Heimweg (wieder in ner Baustelle...) mit Tempomat gefahren und schon blinkt mich die liebe Lampe wieder an...

Also wieder ab zur Werkstatt, diesmal gleich zu Subaru. Voller Freude teilt mir der gute Mann mit das wir "nur" noch 3 Fehlercodes hätten die alle drei mit den Lambdas zutun hätten. Seiner Meinung nach könnten es aber auch noch Nacherscheinungen von meiner Schleichfahrt im Notlauf sein. Habe es nebenbei bemerkt geschafft den Outback in eben jedem unter 9 Litern im Mix zu bewegen.

Nun soll ich ihn mal wieder richtig freifahren und dann schauen ob es wieder auftritt. Ich bin gespannt und gebe bescheid sobald es was neues gibt.

Miles

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Sonntag, 28. Oktober 2012, 19:40

Auch hier gibts wieder Neuigkeiten.

Nachdem ich inzwischen mehrfach auf der Autobahn war war das Problem vorerst weg.

Vor ein Paar Wochen war ich dann auf dem Heimweg von Dresden wieder auf der AB unterwegs als ein LKW neben mir dachte er könne den vor ihm Fahrenden Überholen und ich würde mich dabei magisch in Luft auflösen. Fazit, LKW hat mich in die Leitplanke gepresst und ist gemütlich weiter gefahren...
Mein OBK wurde dabei ziemlich in Mitleidenschaft gezogen, aber ist inzwischen wieder komplett ganz.

Nachdem vor Ort alles mit der Polizei geklärt und mein Auto noch komplett fahrtüchtig war gings weiter Richtung Heimat, allerdings nur mit dem Tempomat und mit 80. Kurz bevor ich zuhause war kam dann, als wär der Tag nicht schon schön genug, wieder die Motorleuchte...

Nun sind beide Lambdas getauscht worden und ich bin wieder im Beobachtungsmodus...