@oha_ch:
Ich habe selber einen Impreza GT und einen Legacy Boxer Diesel MY09, also der mit 5 Gängen, wo die Drehzahlsprünge noch grösser als beim 6-Gänger sind. Die Autos sind zwei komplett unterschiedlich Welten, aber wenn man sich damit befasst, nicht nur kein Problem, sondern es macht Spass.
Das Haken wäre ja ansich nicht so schlimm. Viel schlimmer ist der Umstand, dass die Übersetzung der Gänge und die Unfähigkeit des Diesel um 1000U/m dröhn- und ruckelfrei zu bewegen, einem die Fahrfreude raubt.
Entweder ist man zu langsam für den 2. Gang (das ganze Auto brummt und vibriert) und gleichzeitig zu schnell für den 1. Gang. Es nervt im Stadtverkehr extremst.
ICh schaffe es nicht, den waren untertourig durch die Stadt zu führen... ich bin ganz früher auch einen Schalter gefahren, einen Benziner, und dort konnt ich locker bei 1000-1100U/m im 2. Gang im stickenden Verkehr cruisen. Mit diesem Diesel nicht machbar!
Das schlimmste an der ganzen Sache ist, dass durch dieses Gefahre die Kupplung schon stinkt. Ich muss ja immer etwas schleifen lassen, damit ich den 2. Gang vor einem Gestotter und Geruckel rette.
1000-1100U/m im 2. Gang sind mit meinem Boxer Diesel problemlos machbar (> 1200/min hat er aber lieber), sofern es nicht bergauf geht. Da ruckelt und brummt nichts. Der 3. Gang geht ab 1200-1300/min. Der 4. Gang ist ab 1400/min brauchbar, sogar auf ansteigender Landstrasse.
Wenn Du mal in einer "blöden" Situation in den 1. Gang zurück schalten muss, empfehle ich Dir Zwischengas
und Zwischenkuppeln. Dann geht bei jeder Geschwindigkeit und auch im kalten Zustand der Gang wunderbar rein.
Jetzt meine Frage an Euch: Bin ich der Einzige, der so ein Problem mit einem Subaru Legacy 2.0D MY11 hat?
Wichtig ist, dass man den Boxer Diesel, vor allem wenn man niedertourig fahren möchte, extrem präzise schaltet. Das Timing zwischen Schalthand und Kupplungsfuss muss perfekt stimmen, damit es sehr harmonische Übergänge gibt. Die Drehzahl muss im Auge behalten werden. Der Boxer Diesel stellt hier viel höhere Ansprüche als andere Autos. Es dauert vielleicht eine Weile bis man den Dreh raus hat, aber gehen tut es. Ich denke (bitte nicht persönlich nehmen), dass Dir noch das nötige Feingefühl für den Boxer Diesel fehlt. Der Forester Automatik fährt sich gerade in der Stadt komplett anders als der handgeschaltete Boxer Diesel. Entweder Du stimmst Dich wirklich darauf ein oder Du wirst nicht glücklich damit.