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subidubi80

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1

Samstag, 19. November 2011, 09:44

Legacy BE/BH Geräusche beim Gangwechseln

Hallo!

Habe folgendes Problem mit meinem Legacy , Bj.2000, MT,Kombi..

Es hört sich ein Geräusch (bum..bum als jemand mit Hammer oder mit Faust von unten schlägt) beim Gangwechseln und vor allem wenn, man die Kupplung schnell losslässt, oder im 3ten Gang im unteren Drehzahlbereich beim Gasgeben....

Was könnte das sein?? In der Werkstatt wurde ein Motorlager .links. gewechselt... ohne Erfolg.... :whistling:

Vielen Dank im voraus..

Kliment

Schattentaler

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2

Samstag, 19. November 2011, 09:55

Differenzial oder Spiel im Antriebsstrang (Antriebswelle), zB. ausgeschlagene Kreuzgelenke

Gruss Stibe
1991 Toyota MR2 SW20
2013 Volvo V70 D5 AWD

subidubi80

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3

Samstag, 19. November 2011, 10:04

Hallo Stibe,

Was meinst du mit Differential? - die Aufhängungen?

Meine rechte fordere Antriebswelle hat ein Problem und zwar die Manschette, die nah an Getriebe ist, hat ein Riss und seit eine Woche kommt Fett raus...ich weiss es nicht ob das im Zusammenhang mit dem Geräusch ist...Das Geräusch war nämlich früher da...und wie kenn ein ausgeschlagenes Kreuzgelenk so ein Geräusch "produzieren"...

Viele Grüsse

4

Sonntag, 20. November 2011, 15:17

Ja, die defekte Manschette könnte einen Zusammenhang haben mit dem Geräusch, ein ausgeschlagenes Kreuzgelenk kann so ein Geräusch produzieren bei Lastwechseln. Und nein, die Aufhängungen deines Fahrwerkes haben nichts mit den Differentialen zu tun, letztere gehören zum Antriebsstrang.
Grüße
Chris

Gt-Cube

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5

Mittwoch, 24. Oktober 2018, 21:13

Was ist denn bei diesen Problem raus gekommen?

Hab ein ganz ähnliches Problem:
Impreza Gt 1999 von der HA kommt ein Metallisches Klopfen (einmal oder zweimal) wenn ich schalte und wenn ich Anfahre. Wenn ich ganz langsam Anfahre macht es keinen Ton genauso bei sehr sachten Schaltwechseln.

Was ich gewechselt hab (hat nichts geändert am Geräusch):
HA Träger mit Buchsen, aber nicht den vorderen großen T-Träger denke aber an den liegt es nicht.
Differential Öl

Ich habe mal an einer Antriebswelle gedreht und habe ein klacken gehört wenn ich schnell hin und her gedreht hab, dachte eigentlich das es normal ist, bei Fronttrieblern hört man ja wie die Zahnräder im Diff arbeiten wenn man am Rad dreht.
Wie macht sich ein zu großes Zahnflankenspiel bemerkbar?

Bin für Hinweiße sehr Dankbar :thumbsup:

Gt-Cube

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6

Freitag, 26. Oktober 2018, 00:22

Also hab heute nochmal hingehört Früh war das Klack Geräusch beim anfahren dann beim Kupplung treten und dann wieder beim Kupplung loslassen wenn das Öl warm ist klackt es nur beim Kupplungspedal loslassen.
Auf Seite 240 ist eine Tabelle aufgeführt wo dieses Problem geschildert wird:
http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Imp…ifferential.pdf
Ursache 4 kann es nicht sein weil ich die Antriebswellen schon draußen hatte und danach mit dem richtigen Drehmoment angezogen und gesichert habe. (Geräusch war auch vorher schon da)
Ursache 5 kann es auch nicht sein da ich kein Spiel beim Rad wackeln fest gestellt habe.

Ich wäre sehr Dankbar für die Erklärung der Ursachen 1-3 bzw eine Anleitung. Da steht ja man kann es einstellen die Frage ist funktioniert das auch ohne Spezialwerkzeug von Subaru?

ampel2

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7

Freitag, 26. Oktober 2018, 10:20

Hallo @Gt-Cube: Deine Annahme geht also in Richtung Hinterachsdifferential. Kannst Du denn die Antriebswellen und die Kardanwelle wirklich ausschließen ?


********* im deutschen Legacy Handbuch 2007 steht folgendes *************************************************

Thema: Geräusch beim Anlassen oder Schalten HINWEIS: Geräusch könnte durch Differential, Kreuzgelenk, Radlager usw. verursacht werden. Vor dem Zerlegen feststellen, woher das Geräusch kommt.

(1) Tellerrad-Zahnflankenspiel übermäßig.
Nachstellen.

(2) Differential-Antriebskegelrad hat übermäßiges Spiel.
Zahnrad oder Druckscheibe auswechseln.

(3) Ungenügende Vorspannung am vorderen oder hinteren Lager.
Nachstellen.

(4) Antriebskegelradmutter ist locker.
Mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment festziehen.

(5) Lose Schrauben und Muttern, wie z. B. Befestigungsschraube des Differentiallagerdeckels.
Mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment festziehen.

****************************************************************************************************

hier habe ich Dir mal eine PDF-Datei von meinem Handbuch erstellt, dort sind die Einstellarbeiten beschrieben https://www.dropbox.com/s/uib0uzsb94a3ya…ential.pdf?dl=0
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

Gt-Cube

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8

Freitag, 26. Oktober 2018, 20:20

Ja hatte ihn auf der Bühne und die Gelenke hatten kein Spiel, hatte ja auch die Wellen draußen um die Manschetten zu erneuern und dabei ist mir auch nicht aufgefallen. Ich hab das auch schon mal bei einen Transporter gesehen wie so ein Kreuzgelenk von einer Kardanwelle durchgebrochen war. Wenn ich die Kardanwelle drehe oder die Wellen merkt man nichts am Gelenk nur bei schnell hin und her drehen bei der Antriebswelle hört man ein leises klacken im Diff.

Danke für diesen Deutschen Ausschnitt den verstehe ich besser :D

Aber meine Frage bleibt bestehen ich brauche Tipps wie ich das raus finde an was es liegt und ich brauche Tipps wie ich das Problem beseitige. :)

Gt-Cube

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9

Freitag, 26. Oktober 2018, 23:47

https://www.youtube.com/watch?v=cQpnQ7l7XLo
das in Minute 10,20 werde ich mal machen mit angezogener Handbremse.
Hier wird dann das Diff gewartet:
https://www.youtube.com/watch?v=4qR1cpJNJwk

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Gt-Cube« (26. Oktober 2018, 23:57)