Subaru Community

Hallo Oliver,
natürlich sind Motorschäden möglich
Es ist grundsätzlich auch eine Frage das Fahrstil´s. Die Subis sind halt nicht für längere Fahrten mit sehr hoher Leistung gebaut, wie man sie fast nur noch auf den deutschen AB´s fährt. In Scandinavien halten die Maschinen lange (das gilt grundsätzlich für alle Marken).

In der Forensuche gibt es einiges zum Thema "Motorschäden". Es ist nicht typisch, aber kommt vor. Mich selber hat es mit meinen Legacy 2,5GX BE/BH MY99 auch erwischt.
Allerdings schleichender Kompressionsverlust, bin nirgends liegen geblieben.

Trotzdem habe ich mir letztes Jahr einen Outback MY07 zugelegt , der alte Legy ist unsere "Zweitwagen" den ich auch dienstlich nutze.

Die nächste Generation (von der sprichst DU) hat praktisch die gleiche Maschine nur mit variabler Ventilsteuerung, eGas EURO4 und diversen kleinen Veränderungen. Der Motorblock und das Kühlsystem ist m.E. so geblieben.
Zum Autogas kann ich nichts sagen.

Also wenn der Preis und der Zustand stimmt, du damit keine "Rennen" fahren musst. (dafür ist der Outback eh nicht gemacht) kannst du ihn nehmen.
Grundsätzlich rate ich wegen diverser Verbesserungen (betrift nicht den Motor !) zum Modell ab MY07.

Gruß Gerald

ein bischen Historie in großen Zügen hilft vielleicht:

Motorschäden sind immer eine Ausnahme und kein zwangsläfuges Muss. Muss ja auch gesagt werden.

Dann kommen wir für die relativ seltenen Schäden zum Grundsätzlichen:

2,5 BG/BG (bis Mitte 99) waren DOHC: Lagerschäden kamen vor

2,5 BE/BH ( Mitte 99 bis 2033): SOHC, Gelegentlich ZKD und abnehmend lagerschäden

2,5 BL/BP ab 2003 bis ? : SOHC, Schäden abnehmend. Hersteller lernt halt.

Auf jeden Fall: Kauf ist ratsam, wenn der Rest stimmt.

Wenn jemand das besser bzw. konkreter weiß, mag er mich korrigieren.

Daddy, du hast vegessen:
2,5 BD/BG (bis Mitte 99) DOHC: oft ZKD-Schäden

...@BajaGermany: Ja, vergessen - schäm-schäm