Subaru Community

Welche Kupplung hast du verbaut??

Ohne dass ich Dir wirklich sagen kann weshalb, sondern rein mein GEfühl lässt mich auf eine reine Hydraulik-Frage tippen.
Der Leggy BE/BH hat Hydraulik-Kupplung. Ein einfach so wechseln der reinenKupplungs-Mechanik (Scheibe/Druckplatte/Ausrücklager) ist u.U. auch bei einer Hydraulik-Kupplung ohne Einstellung "von Irgendwas"
nicht komplikationslos möglich.

Die Hydraulik stellt sich selber nach. Wenn die Kupplung erneuert wird gibt es da nichts nachzustellen.

Nehmer- oder Geberzylinder undicht?

toady

Dann würde er ja keinen Gang einlegen können.
Stellt sich die Frage ob alles erneuert wurde oder nur die Mitnehmerscheibe.

Nicht unbedingt, ich hatte das schon ein paarmal an einem Clio, einer der beiden Zylinder (weiß nichtmehr welcher) war etwas undicht und hat ab ner bestimmten Drehzahl nichtmehr genug Druck aufbringen können. Motor drehte hoch, aber Auto is net schneller geworden.
Kupplung war wie neu, Zylinder getauscht, frisch entlüftet und gut

toady

Keine Ahnung was das für ein System bei Renault ist aber beim Subaru funtioniert die Kupplung nicht so. Wenn Luft in der Anlage wäre, könnte er keinen Gang einlegen da die Druckplatte nicht trennt.
Mir fehlen da noch ein paar Details vom TE

Ich gehe davon aus, daß deine Kupplung nicht ständig sondern sporadisch durchrutscht. Wir waren mit so einem Phänomen auch mal gefordert.
Der Kunde kam und reklamierte eine rutschende Kupplung. Jedesmal wenn wir mit dem Leggie fuhren war da nix zu spüren und der volle Grip war vorhanden. Der Kunde war schon am Verzweifeln ... und wir auch, weil irgendwas mußte an der Sache ja dran sein. Es wäre zu leicht, den Kunden als Spinner hinzustellen .... und ihn verlieren.
Fakt ist, daß der Kunde daß Auto behalten wollte. Nach 3 Monaten fuhr ich wieder mit besagtem Leggie und plötzlich hatte ich beim Losfahren an der Kreuzung keinen Vortrieb. Auch wenn diese Fahrzeuge schon aus der Garantie raus sind müßte dieses Problem noch in Friedberg gespeichert sein.
Das gefiepe des 2-Massen-Schwunges ist lästig aber nicht ursächlich für dein Problem. Der Kund bekam damals eine komplette Kupplung (inkl. Schwung) auf Garantie und ich glaube mich zu erinnern, daß die Mittnehmerscheibe ne modifizierte war. Danach war Ruhe.
Interessant war, daß dieses Phänomen nicht bei allen Leggies der gleichen Baureihe auftrat.
Dein Subaruhändler sollte sich mal mit seinem zuständigen TG kurzschließen. Dann dürfte es kein Problem mit der Ersatzteilgarantie geben.
Was es dann letztendlich war können wir nur vermuten da auch dem TG der Kopf rauchte.
Ich gehe von einem Fertigungsfehler der Druckplatte aus welche am Umlenkpunkt der Tellerfeder temporär verhakte.

Guten Morgen,

ich hab selbiges Problem mit der Kupplung wie der Themensteller nur in anderes Auto: Outback BP Bps 2.5und Umbau auf EMS (Subaru EMS + Kupplung (Mitnehmerscheibe Modifiziert) verbaut, Ausrücklager auch neu).
Kupplung hat noch keine 10k km runter.
Akustisch macht sich das erst seit 2 Tagen bemerkbar immer bei niedriger Drehzahl. Da war es ein ganz kurzes "kratzen", dass nicht mal ne halbe Sekunde gedauert hat. Gestern schon bisschen länger - 2-3 Sekunden.
Kraft ist bis jetzt aber immer da. Drehzahl ist nicht bzw nicht merkbar hoch gegangen.
Bevor es noch schlimmer wird, hat jemand ne Idee was dafür ursächlich sein könnte oder was man abgesehen von Entlüften versuchen könnte?
Oder gibt es negative Erfahrung mit dem EMS Umbau?
Besten Dank und Grüße

Ellerino

Der Fehler von langer kommt mir bekannt vor. Habe das gleiche Problem und es ist alles dicht. Werde Kupplung mit Druckplatte und Ausrücklager noch mal wechseln und wenn sich nichts ändert, ist am Nehmerzylinder eine Stange womit man es verstellen kann.

@ellerino
wann knarzt es bei dir?
Temeraturabhängig?
Wie viele km ist die Kupplung schon drinnen?

Es knarzt eigentlich immer egal ob warm oder kalt und wenn man ein wenig untertourig oder an ner Steigung anfährt.
Die Kupplung ist glaube ich ca 7 bis 8k km drin und hat bis vor ein paar Tagen auch gut funktioniert.

Was kann man am Nehmerzylinder genau verstellen?

Entschuldigung! Peinlich ich meinte Geberzylinder also der der an der Spritzwand sitzt!!!
Am Nehmerzylinder kann man nichts einstellen!

Macht es das auch im Stand wenn kein Gang eingelegt ist?
Horch mal im Motorraum woher es kommen könnte kannst auch mal am Geber und Nehmerzylinder fühlen ansonsten ab zum Kupplungswechsler hast bestimmt Garantieanspruch.

Alles gut.
Nö im Stand macht er was er soll - trennen ohne Geräusche.
Garantie gibts leider nicht.

Grad nochmal gehört. Der Nehmerzylinder knarzt erbärmlich... dachte immer das wäre das Pedal.
Vlt. geht der ja nichtmehr ganz zurück. kann ihn aufjedenfall noch ein gutes stück eindrücken.