Subaru Community

Hallo Frusti bei diesen Fahrzeugbzogenen Daten EZ/Km kannst Du davon ausgehen, das es sich NICHT um einen Material oder Fertigungsfehler handelt.Da Dein Fahrzeug bereits über 5 Jahre alt ist, sehe ich keine Möglichkeit für eine Kostenübernahme/Kulanzregelung.
Gruß Peter

www.autohaus-amend.de

geändert von: turbofreak on 05/01/2004 22:17:29

Wobei aber eindeutig die ersten 2,5l Motoren(150 PS) im Legacy nicht so zuverlässig sind, wie die 2,0& 2,2l. Besonders die Kofdichtungen sind betroffen.
79.000 ist ja keine km-Leistung...

Haben auch bei km-Leistung 60.000 einen Zylinderkopfdichtungsschaden gehabt(1/2 Jahr nach Ablauf der Garantie). Kulanz wurde von Subaru gewährt.
Bekannte hatte ein gleiches Problem. Ist also sehr verbreitet.

Such mal im Legacy-Forum nach den Threads.

MfG Arne

Naja, ist nunmal so eine graue Zone, 79000km ist nix, aber 5 Jahre auch nicht soo wenig um noch Kulanz zu erwarten. Ich denke es kommt hier ganz auf den Händler und seinen eventuellen Kontakten zu SD an und natürlich seinem Einsatz (sein eigenes Interesse daran)...


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

Hallo Arne, bei Kopfdichtungen war das ja bekannt,daher die Kulanz. Aber ein pleuelschaden bei dieser Laufleistung kann niemals ein Herstellungs oder Materialfehler sein.Für Kulanz gibt´s eine feste regelung, das hat nichts mit den Kontakten zu SD zu tun. Habe Aktuell einen Motorschaden am GT. 5 Jahre und 3 Monate alt 85000 km. Auch da gibt es nix mehr. Und meine Kontakte zu SD sind die allerbesten.
Gruß Peter

www.autohaus-amend.de

Hatte genau die gleichen Probleme:

http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=5313

http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=4657

Schau mal nach!

Gruss Werner

BLITZEN

Hallo aus Potsdam,

also wenn ich das lese wird mir immer noch übel, grade was sich Subaru auf die Fahne geschrieben hatte, nämlich top Qualität und Kundenservice. Nur um es kurz zu sagen, fast 7 Jahre einen 91' Legacy 2.2 gefahren, ab 2000 dann keine 9 Monate (nagelneu)einen Impreza, der stand mehr in der Werkstatt als ich ihn fahren durfte, dann einen 97' 2.5 Kombi, mit Zylinderkopfdichtungsschaden usw. ...denke mal nach den berichten könnte auch pleul noch im ar... gewesen sein...gut hab mich nicht abschrecken lassen und habe seit 3 monaten einen 2.0 legacy kombi...naja nur 125 ps..aber noch nicht in der werkstatt *juch hu welche freude*...der witz dabei ist, ich habe mich mit subaru deutschland rumgeschlagen, nichts aber auch garnichts kann man von denen erwarten!!! doch eins, nach dem ich den neuen hatte, kam natürlich tonnenweise post von subaru, wie sie mich doch gerne als neuen fahrer begrüßen...oh ja ich bin sehr von solcher art führungsstil im hause subaru enttäuscht...statt kulanz zu zeigen, wird die hochglanzseitige prospekterie in bewegung gesetzt!!!...gut ne andere frage, wie kann ich meinen 2.0 legacy kombi bj. 2002 etwas tunen??...werde aber mal ne neue frage ins forum stellen...:-)) Smilypitt

Habe unseren 2,5er Legacy (11/98, MY99) 172Tkm gefahren, beruflich mit 40Tkm im Jahr.
Seit 02/01 auf LPG (Autogas/Flüssiggas) -> 65Tkm auf LPG. Kopfdichtung seit ca. 10Tkm kaputt, aber nur leicht, d.h. ich habe das bisher mit Dichtmittel im Griff. Zum Glück fährt den nun seit 09/03 meine Frau. Wenn ich mal damit Gas gebe, gibts Temperaturprobleme.
Hat jetzt 176Tkm drauf, AT-Getriebe war in 12/02 auch am A... Hat mein Händler noch auf Kulanz geregelt bekommen, ich hab nur Aus- und Einbau bezahlt (320EUR).

Habe in den ersten 3 Jahren massenweise Kleinigkeiten auf Garantie machen lassen, bis mich mein damaliger Händler rausgeworfen hat (ja tatsächlich). Auslöser war eine Ungereimtheit seinerseits bei einer Unfallreparatur-Abwicklung.
Nein, ich nenne hier keine Namen!

Habe jetz doch wieder einen Subaru gekauft: Forester XT

Ja, ih bin bekloppt ...

Mal sehen, wie lange der Forri durchhält bis zur ersten Garantiesache, 15Tkm und 4 Monate gehts schon gut.



Beste Grüße aus Kürten
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -

Oh Mann, da haste ja echt gut gehandelt in der Garantiezeit!! ist ja auch richtig!..meiner hatte dann schon 130 Tkm runter und ich habe eine halbes Jahr noch durchgehalten..in den Kassler Bergen war dann Feierabend :o) das waren immerhin noch 15 Tkm die er miitgemacht hat...na mich regt eher dir Haltung von Subaru auf..die Technikabteilung von denen gibt es zu, die Geschäftsführung ist zu keinerlei Kulanz bereit, in unsere Firma unvorstellbar!!! für die nächste Umfrage, da nicht das erste mal 5 minus...also ich wünsch Dir Glück mit dem Fori...denke mal ist ein gutes Teil!! ..habe aber nur 6 Tkm in den 3 Monaten runter...aber er fährt..Smilypitt grüßt aus Potsdorf :-)

Hy
Die Sache mit den Kopfdichtungen ist bekannt, aber einen Pleullagerschaden das ist mir neu. Das die Motoren manchmal probs mit Dichtungen haben ist normal. Das haben andere Marken genauso.
Mit Kulanz denke ich auch, kannst du nicht rechnen. Dafür ist deiner einfach zu alt. Kanst ja versuchen deinen Händler dazu zu bewegen dir nen gebrauchten Motor aufzutreiben. Aber wer weiß, was mit dem ist?

Sven

ja das haben sie mir auch gesagt, aber inzwischen hab ich ja nen neuen seit oktober, wo ich eben liegengeblieben bin;-) was willste machen, wenn de auf dienstreise bist und mußt irgendwo hin!!!..ja hast ja recht in der weise, aber ich finde es immer käse, sich nach außenhin so nett und freundlich zu zeigen und innendrin zu denken..leckmi lieber kunde, haste halt pech gehabt... habe grade letztends einen netten beitrag gelesen, wo einfach gesagt wird, der kunde ist die testperson :o)...

Ich kann dich schon verstehen. Sowas ist immer sch... hatte es letztes jahr auch gehabt. War aber selbst daran schuld. Aber naja.
Nur zu dem Tema nach außen hin so...
Die Woche kam ein bericht über einen Golf-Fahrer(glaube auf Sat1 bei Akte), der hatte Probleme mit seinen E-Fensterhebern. Die haben sich von allein immer wieder geöffnet. VW hat den Schwarzen Peter immer zwischen Wolfsburg und der jeweiligen Werkstatt umhergeschoben. Und das Auto war erst 1 Jahr alt (oder noch jünger).
Sven

Na das ist ja auch Klasse, vor allem bei schönem Regenwetter, wenn die Heber dann mal so einfach losgehen *lach*..ne ist schon klar, die Firmen stehen unter Druck was neus auf den Markt zu bringen und nehmen eben neuerdings den Kunden als Testperson...ne will ja ooch nicht mäkeln, oder doch, da wo es angebracht ist *fg*...weil, alles muß man sich ja nicht bieten lassen ...und 3 jahre nur sche... mit subaru hat mir gereicht, auch während der Garantiezeit, da hab ich nette Stories auf Lager...aber wenn das Fahrzeug funkt, dann ist es eben besser als Mercedes, BMW, Audi und wie die da noch alle heißen ...

Gruß Peter

So nen wunderschönen guten abend,

Fahre normal nen Legacy 2.5l GX 1998 BD BH mit 110tkm.

Hatte ihn vor 6 wochen in der Vertragswerkstatt weil er nur noch auf 3 zylinder gelaufen is. Ergebniss nach der reperatur ventil Durchgebrannt so das wurde dann auch garantie repariert. so nun der hammer haben ihn dan anfang dezember wieder eingeliefert da wie sich herausgestellt hatt die kurbelwelle eingelaufen ist und das pleullager am 4. Zylinder kaputt ist.

meiner meinung nach ist das ein folgeschde des Ventilschadens Händler stellt auf sturr und ist nicht kompromissberreit obwohl er das auto von anfang an im service hatt, die versicherung zahlt nur 1477€ bleibt noch ein rest von 2500€,
ist das ein bekannts problem oder ein Einzellfall???

Und wie stehn die Chancen dass man von Subaru DE. noch ein paar Euro´s berappen kann???

hoffe Ihr könnt mir helfen

grüße Schury

Meiner 2.5 l EZ 5.97
Bei 150 Tkm auf der ersten Fahrt 200 km nach dem Gebrauchkauf ging die KD durch. Prinzipiell hatte ich das Risiko beim Kauf einkalkuliert - jedoch hatte sich der Block verzogen und ein neuer Block war nötig ca. 3.5 KEUR (war nicht einkalkuliert).
Heute ca. 4 Jahre danach:
350 Tkm dh + 200 davon 150 auf Gas.
Kosten: Service, Verschleissteile, 4x Ventile nachstellen (Gas), Endschalldämpfer, Manschetten Antriebswelle vorne,
Habe ein defektes ABS Steuergerät und benötige Karosserieteile für die linke Seite zur Reparatur von Unfällen (Fremdverschulden).

In diesem Baujahren entweder investieren oder ausschlachten...
Ein Legy kann gut über 15 Jahre leben, jedoch würde ich rein ökonomisch bei über 10 Jahren kein grösseren Investitionen mehr tätigen.

Bei meinem Baja 2,5 MY 03 haben sich vor eine paar Wochen ein oder mehrere Kurbelwellenlager verabscheidet. Üble Klopfgeräusche ab 215 Tkm und Späne im Öl. Kopfdichtung war ebenfalls wieder durch (allerdings nur Undicht am Ölkanal Zylinder 4, wie auch schonmal bei 30 Tkm).
Nach Demontage konnte ich desweiteren feststellen:
1. alle Kolbenringe waren leicht undicht (deshalb auch ein Ölverbrauch von 1 L auf 5 Tkm, zuletzt 1 L auf 2,5Tkm)
2. der Ventiltrieb und die Ventilsitze sind absolut in Ordnung (195 Tkm mit Autogas, Ventilspiel musste 4 mal nachgestellt werden innerhalb der ersten 100 Tkm)
3. Flashlube hinterlässt keinerlei Ablagerungen
4. Der Kopf von Zylinder 1 und 3 weist Haarrisse um den Zündkerzensitz auf, allerdings unbedenklich, da nicht tief.

Neuer Shortblock ist seit heute drin und wird gerade probegefahren...

Ich bin immer mehr der Ansicht, dass der 2,5-Liter-Block ein grundlegendes, konstruktionbedingtes Problem hat, dass sich bei den Saugern in defekten ZKD´s und schnell verschleißenden Lagern äußert, bei den Turbos in Problemen mit der ZKD, den Kolbenringen und Laufbuchesen. Also insgesamt ein Thermik-Problem. Aber das ist nur meine persönlicher Vermutung, bitte!
Grüße
Chris

also ich muss mal da zum thema langlebigkeit was los werden....
unser 2,5 l hatte mit 120 tkm auch neue kopfdichtungen gekriegt und lief danach einwandfrei. mit gut 400 tkm musste der fahrersitz ersetzt werden und jetzt hat der motor wieder seine macken, das heisst, bei lastwechsel ruckelt er. das ist der grund, dass wir ihn jetzt verkauft haben.... mit schlappen 600 tkm!!!!!
ich würde sagen ich bin begeistert von dem teil und wir haben eben wieder den gleichen occasion mit 80 tkm gekauft. mal schauen wie sich der macht...