Subaru Community

Wie war denn das mit den Zündkerzen?
Wenn ich mich richtig erinnere, dann bedeuten grau/weiße Ablagerungen auf den ZKs Verbrennungstemperatur zu hoch durch zuviel Luft im Gemisch.
Dunkelschwarze Ablagerungen bedeuten zuviel Sprit, schlechte/ unvollständige Verbrennung erzeugt Ruß, der sich auf den Kerzen ablagert.( Ist wie wenn wir an Weihnachten zu viel futtern und das Gemisch zu fett ist, da gibts dann auch Ablagerungen )

Die richtige Farbe der ZKs ( und damit das richtige Gemisch ) ist dunkelbraun, so ein Mittelding zwischen Zartbitter- und Alpenmilch-Schokolade.

Wie du dir vorstellen kannst, sind das allerdings nur sehr grobe Richtlinien, die vermutlich erst bei sehr stark verstelltem Gemisch entstehen.

Geh doch mal zum Bosch-Dienst, dann weißt du es genau...


Gruß

Dirk



geändert von: DirkHMeier on 05/01/2004 15:00:55

Ist ein bissel extrem gesagt aber schon denkbar - mit dem Fuelcomputer wirds wohl aber nicht viel besser sein! Ratsam waere da das Upgraden der Benzinpumpe, etc! Also lieber erst mechanisch dann elektronisch

@giova
ich denke man sieht es am besten über den Wert der Lambda Sonde.

@all
Das würde mich auch brennend interessiern , reicht für eine Ladedruckerhöhung auf 1,5 bar das Anreichern des Gemisches aus oder sind noch sonstige Mods nötig, ohne jetzt gleich Schmiedkolbel, Pleuel etc. einzusetzen?
Reicht für die 1,5 die Stock-Pumpe wirklich nicht mehr aus, wäre ev. ein Benzindruckregeler was?
Dann habe ich noch was gelesen, dass die Zündung auch nicht mehr hinterherkommt?

Nun viele Aussagen und Vermutungen, weiss jemand konkret was wirklich zwingend nötig ist um die 1,5 zu erreichen ohne dass der Scooby...

Gruss Markus

geändert von: beribox on 18/01/2004 04:11:25

@giova: Ich würde mir sehr gut überlegen, mit dem Seriensteuergerät und ohne verstärkte Pleuel, etc. mit 1,5 bar zu fahren...

Gruss raki

1.5 bar...
ich zucke jedenfalls immer zusammen wenn ich das warnsignal bei 1.45 bar höre...

frag doch mal richi/cirpower, der kann dir sicher weiter helfen
cirpower@streetcar-cup.ch

gruzz
michi

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SUBARU

Das Benzin/Luftgemisch siehst du anhand der Lambda Sonde wobei diese dir
keine genauen Werte angiebt. Mann kann allerdings grob sehen ob es i.O. ist oder eben nicht. Speziell wenn der Motor kalt ist funzt die Sonde ueberhaupt nicht. Das Gemisch kannst du mit diversen kleinen Kontrollern sehen. Du hast ja ebenfalls einen Apexi Timer bestellt - damit kannst du dass Gemisch ueberwachen wenn du das weisse Kabel (02 Kabel) an deiner ECU anschliesst. Weiteres siehst du dann in der Gebrauchsanweisung.

Hoffe etwas geholfen zu haben. 1,5 Bar ist wohl etwas zuviel des Guten
Da brauchst sicherlich mehr als nur eine Benzinpumpe. Regler, Injectoren, ECU Anpassung, Samcos und je nach Leistung die du damit erreichst auch noch einen anderen LLK, Getriebe?, Kupplung,...man kanns natuerlich sicherlich auch ohne alles das probieren aber sicher nicht lange. Es fragt sich auch wozu man 1,5 Bar will? Lieber einen anderen Lader und mit weniger LD mehr Leistung erhalten.

Greets Chregi

aaaalso,
So wie es aussieht kommt man an einer Air/Fuel-Anpassung nicht vorbei. D.h. stärkere Benzinpumpe, Benzindruckregeler und Spritcomputer (z.B. APEXi S-AVC).
Aber wie sieht es aus mit dem Lader und dem Motor?
Reicht der Lader dafür noch aus? (bringen würde er ja die 1,5bar)
Und der Motor,packt der die Mehrleistung mit 1,5bar noch oder sind dafür schon weitere Mods notwendig wie Schmiedkolbel, Pleuel etc.?

Gruss Markus

... und wir bleiben dran
Nun die 1,5bar scheinen wohl den Lader zu überfordern, die "grosse Frage" ist nun, wenn man jetzt also eine Air/Fuel-Anpassung macht (stärkere Benzinpumpe, Benzindruckregler und Spritcomputer) wo liegt dann der max. mögliche Ladedruck

Sorry möchte nicht zu hartnäckig sein , aber interessiert mich wirklich brennend.

Gruss Markus