Du bist nicht angemeldet.

Sportabgasanlage Legy 3.0R

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

schattenparker

Fortgeschrittener

  • »schattenparker« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 345

Registrierungsdatum: 23. Oktober 2005

Wohnort: Leipzig

  • Private Nachricht senden

1

Sonntag, 6. März 2011, 13:30

Sportabgasanlage Legy 3.0R

Wollte eigentlich keinen neuen Thread aufmachen aber.... sonst findet es keiner, hat mit Quaife wenig zu tun.

Habe meinen Legy nun noch eine schöne AGA mit Sportkats gegönnt (bei German Tuning in der Nähe von Chemnitz).
Klang und Aussehen sollten aber diskret bleiben, sowie eine TÜV Legalität haben. Leistungstechnisch ist es noch mal ein kleiner Spruing für einen N/A Motor. Leistungsdiagramme sind unter Leistung
An bei noch ein Link zur Soundfile Sound

Der Kompi kann kommen ;)

Numerius

Anfänger

Beiträge: 41

Registrierungsdatum: 24. Oktober 2007

Wohnort: Baden

  • Private Nachricht senden

2

Dienstag, 15. März 2011, 10:23

Hallo,

na gratuliere zu dieser feinen Abgasanlage!

Habe auch einen 3.0R Spec. B und mit dem Thema auch schon geliebäugelt :-)

Was hat Dich denn das schöne Stück gekostet?

Ist das eine rostfreie Edelstahlanlage?

Der Rost auf der Auspuffanlage ist meiner Meinung nach (v.a. nach Winterbetrieb) schon ziemlich stark und da wäre was rostfreies natürlich fein.

Und natürlich die wichtigste Frage:

Was hat es ausser Sound gebracht? Habe mir zwar Deine Leistungsdiagramme angesehen, werde aber daraus nicht ganz schlau - hast Du jetzt tatsächlich 193 KW "nur" durch Auspuff und K/N ?

Bin schon gespannt auf die Details.

lg, Fred

schattenparker

Fortgeschrittener

  • »schattenparker« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 345

Registrierungsdatum: 23. Oktober 2005

Wohnort: Leipzig

  • Private Nachricht senden

3

Dienstag, 15. März 2011, 11:25

Die komplette Anlage hat 2300 Euro gekostet (inkl. TÜV). Ich hoffe doch, dass der Edelstahl rostfrei ist ;).
Die Leistungszunahme ist zum einem schon der freieren Atmung geschuldet, jedoch wird das volle Potential erst durch die Abstimmung der ECU möglich.
Bei dem Leistungsdiagramm nimm lieber das geschwindigkeitsabhängige, das drehzahlabhängige ist glaube ich doch zu optimistisch (auch in Rücksprache mit Edward). Da eine Straßendynomessung würde ich jetzt nicht zwingend die absoluten Werte nehmen, lieber den relativen Zuwachs sehen (dies ist möglich, da immer selbe Stecke und auch fast selbes (+-10kg) Fahrzeuggewicht und auch der Temperaturbereich fast gleich (innerhalb 10°C).
Die leichte Schwäche in unteren Drehzahlen bleibt, aber ab 3500 geht er schon schöön ab. Mit "Launchcontroll"-Start ca 6.5s 0-100km/h (aus den Log-Daten) - VDC off ;).
Positiver Nebeneffekt der Maßnahmen, der Benzinverbrauch sinkt signifikant ca 0.7-1l weniger pro 100km bei gleicher Fahrweise - falls du noch Pro-Argumente im Familienrat brauchst ;).
Für ganz "Harte" spec B Fahrer gibts noch von K2 ne komplette Anlage mit Headern, aber was da wohl der TÜV sagen wird - "das ist aber nicht orignal...." K2-Anlage

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »schattenparker« (15. März 2011, 12:04)