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Legacy II MY 95-98 könnte besser anspringen...Tips?

egmont

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1

Sonntag, 13. Februar 2011, 19:47

Legacy II MY 95-98 könnte besser anspringen...Tips?

Hallo,



mein Legacy -2l-Maschine- springt etwas unwillig an. Nicht das ich sehr
lange orgeln muß, aber der andere Legacy in meinem Besitz (nicht vor
Ort) ist immer sofort da.

Wenn er dann mal läuft gibt es keine Probleme keine Fehlzündungen, keine
Aussetzer einwandfreie Beschleunigung bzw. hängt gut am Gas etc.

Nur der Anlasser `schnarrt pfeifend` etwas nach.



Wonach würdet ihr zuerst schauen? Die Kerzen wurde laut Rechnungen
regelmäßig ausgetauscht, Lufi ist neu- die Zündkabel sind allerdings
schon etwas älter. Das ist alles was mir so pronto einfällt.

Die Check-Engine leuchtet im Fahrbetrieb nie auf.



Gruß, Egmont

waldkatz

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2

Sonntag, 13. Februar 2011, 22:12

Servus,

mit welcher Drehzahl nimmt denn der Kamerad seinen Betrieb auf?
unter 1000?
Dann liegt's evtl am Leerlaufregler.
Auch könntest mal Nocken- und Kurbelwellensensor 'rausschrauben und schauen ob ein rechter Dreck draufpappt. Das ist wenig Arbeit und kostet nix.
Nochmal zum Leerlaufregler. Wie weit fällt die Drehzahl 'runter, wenn Du schnell vom Gas gehst? Muss er dann erst wieder hochregeln oder regelt er sich dann langsam die letzten ca 300 U/min runter?
Letzteres wär o.k.

Grüsse

Tom

borni

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3

Sonntag, 13. Februar 2011, 23:07

Kerzen und Kabel kann man ganz einfach Testen.

800 - 1200 ump/h - 5ter Gang und Vollgas. ( Bei Motor in Betriebstemp. )

Läuft das Auto ohne Ruckeln sind die Kerzen, Kabel und Zündspule meist i.O.

d.h. ohne Fehlzündung und andauerndem Ruckeln einmal kurz beim Betätigen des
Gaspedals ist noch ok!

Fridolin98

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4

Dienstag, 15. Februar 2011, 11:40

Ist das bei laengerem Stillstand ( 1 Stunde) oder auch bei warmen Motor?
Von anderen Marken kenn ich das Problem, dass der Druck in der Benzinleitung nicht gehalten wird
und daher erst wieder Druck aufgebaut werden muss, bevor er anspringt.
Loesung: Die Werkstaetten haben Druckmesser mit allen moeglichen Adaptern.
Die schraubt man in die Benzinleitung (mit nem T-Stueck natuerlich).
Nach dem Abstellen, muss man nur noch gucken, ob und wie weit der Druck abfaellt.
Die weitere Fehlerursache ist mehr Fahrzeugspezifisch.

Landmann

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5

Dienstag, 15. Februar 2011, 13:08

Hallo

Ich würd vielleicht zusätzlich mal so in Richtung Anlasser ( "schnarrt pfeifend nach" ) bzw. dessen Stromversorgung forschen. Hört sich für mich an, als wäre der etwas schwergänging. Orgelt er eher langsam, oder zieht er ordentlich durch? Hab das bei meinem ersten Leggy auch gehabt, und bei meinem Outback merk ich sofort, wenn die Batterie etwas schwächelt ( z.B. bei kaltem Wetter ) Dann tut sich der Anlasser auch recht schwer, dementsprechend länger braucht der Subby um "aufzuwachen".

Gruss, Marc
Die Signatur befindet sich aus technischen Gründen auf der Rückseite dieses Beitrags

Fridolin98

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6

Dienstag, 15. Februar 2011, 14:18

Es koennte auch eine schwache Lichtmaschine sein.
Die Batterie wird nicht so gut geladen und bei den ersten Umdrehungen
fehlt etwas Spannung um den Funken zu bilden.
Einfache Diagnose.
Verbinde dein Starthilfekabel mit einem anderen Fahrzeug.
Wenn er weiterhin orgelt, ist es Kein Spannungs oder Ladeproblem.

poffmoff

Fömi im Impreza GT Club

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7

Dienstag, 15. Februar 2011, 17:36

bei meinem lags beim schlechten kaltstart an einem defekten kühlwasserteperaturfühler, je kälter das es wurde je schlechter sprang er an. sensor getauscht, nie mehr probleme. Hatte aber auch zeitweise die check engine lampe geleuchtet und der sensor war als fehler gespeichert.
Forry SF T AT LPG

egmont

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8

Dienstag, 15. Februar 2011, 21:38

Herzlichen Dank für die zahlreichen Tips!
Obwohl.. da bekommt man ja fast Angst, woran es alles liegen kann.
Ich werde das langsam abarbeiten - es drückt ja zum Glück nicht soo unbedingt.
Zur Zeit parkt der Legacy- die nächste Fahrt steht erst wieder am Samstag an; Großstadtbewohner...

:thumbup:
Egmont

egmont

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9

Freitag, 18. Februar 2011, 18:25

So die erste Stadtfahrt habe ich hinter mir; Erster Zwischenbericht :

Der Wagen springt def. besser an, wenn er warm ist.
Im fünften Gang ab 1500upm Vollgas: er ruckelt nicht, verschluckt sich nicht. Alles Ok

Was negativ auffällt:

Der Anlasser läuft mEn nicht schwer, sondern eher wie ausgeleiert und dreht nachdem der Wagen schon da ist und/oder der Anlasser nicht mehr unter Strom steht noch etwas (pfeifend-schnarrend`) frei durch bzw. nach.

Die Drehzahl fällt schnell und ungebremst/-geregelt auf ca 600upm, um sich dann recht flott minimal schwankend wieder auf 750upm hochzuregeln.

Gruß und Dank, Egmont

waldkatz

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10

Samstag, 19. Februar 2011, 09:37

Hallo, Egmont

der Abfall auf 600 U/min ist meiner Meinung nach ein bisserl zu weit. Sollte auf 900 - 1000 runterrauschen und dann langsam auf 750 nachregeln. Also ist der Leerlaufregler in seiner Grundstellung minimal zu weit zu.
Aber wir reden ja nicht von einem echten Problem, sondern von einem lästigen Schönheitsfehler. Könnte man nachstellen.


Gruss

Tom

Fridolin98

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11

Samstag, 19. Februar 2011, 15:22

Also wenn der Anlasser ein echt metallisches pfeifendes Geraeusch macht, wuerd ich den Anlasser umgehend austauschen.
Weil wenn das Anlasser Ritzel nicht sauber trennt from Flywheel (Schwungrad), dann machst du bloss noch
die Verzahnung auf dem Flywheel kaputt und dann wirds echt teuer.