Subaru Community

Hallo,
der 3.0R ist ein toller Motor, nur bin ich auf der Suche das er noch etwas mehr Power bekommt.
In den Weiten des Netzes bin ich auf Chargertech in den Niederlanden gestoßen.
Er verbaut Raptor Kompressoren und mit ganz guten Resultaten. Bezüglich der Haltbarkeit des H6 hätte ich keine großen Zweifel, zum einem hat Perrin einen Turbo installiert und bis auf andere Kolben (Reduzierung der Verdichtung) alles orginal gelassen und zum anderen gibt es in einem Form einen Finnen der einen Rotrex drangebaut hat und die Innereien orginal belassen hat Rotrex. Ich denke wenn man den H6 nicht ausreizt, dürfte bei der Leistung wie von Chargertech angegeben, nicht so schnell etwas passieren.
Mal kurz paar Infos Chargertech. Eingebaut wurde es bisher nur in Tribecas, aber laut Rick sollte es kein Problem sein dieses in einen Legacy einzubauen, Tribeca.
Preislich sehr interessant, bleibt leider nur die Frage des TÜVs , habe mal bei der DERKA nachgefragt, also Abgasemissionen und Geräuschpegel dürfen sich nicht ändern. Habe auch Rick von Chargertech gefragt, er würde falls jemand einen Legacy umbaut auch die TÜV-Kosten mit tragen, damit auf das Kit eine TÜV Zulassung existier und natürlich ein Kaufanreiz besteht. Bleibt die Frage ob der TÜV/DEKRA das überhaupt einträgt.... und man nicht irgendwelche fiesen Gutachten (Festigkeitsgutachten etc.) vorlegen muss. Sonst würde ich mich schon bereiterklären und das Kit einbauen. Jemand Ideen bezüglich der Eintragungssache?

Das Abgaserhalten sollte man vielleicht vor der Abnahme schonmal prüfen (normale AU-Prozedur), ob die Richtung stimmt. Möglicherweise könnte eine Abgasanlage mit großen 400 Zellen Euro 4 Sportkats da was helfen.
Ein Leistungsdiagramm bei DERKA ca 100-150 Euro, wäre wohl das kleinere Übel. Ist die Frage, ob jenseits dieser 3 Sachen (Abgas,Lautheit,Leistungsdiagamm) irgendwelche Tücken auftauchen könnten. Wie wird eigentlich die Bremsanalge bewertet oder mit einbezogen??