Irgendwie erscheinen mir alle diese Werte als voellig daneben liegend.
Die nominale Zellenspannung bei Volladung ist 2.2 V, bei 6 Zellen pro Batterie ist das 13.2 V.
In Wirklichkeit liegt die Spannung bei eingeschalteter Zuendung ohne Motorlauf bei etwa 12 - 13 V,
je nachdem wo man das misst, und wieviel Verbraucher gerade Strom ziehen.
Der Anlasser verschlingt soviel Strom, dass die Spannung auf etwa 10 Volt abfaellt.
Die Ladespannung ist begrenzt auf ca. 14 V, kann auch mal 14.2 V sein,
normalerweise 13.8 V bis 14.2 V.
Bei hoeherer Ladespannung kannst du auch mal einige Bordcomputer verschmorren.
Nachdem alle deine Werte viel zu hoch liegen, nehme ich mal an, dass du ein
digitales Multimeter benutzt hast (eins von den richtig guten),
und dann hast du die Anzeige auf die Spitzenwerte gestellt, ohne Mittelung.
Trotzdem halte ich mehr als 14.2 V fuer viel zu hoch.
Die Gleichrichter Elektronik mit Spannungsbegrenzer ist wohl schadhaft.
Im Augenblick weiss ich nicht, ob diese Gleichrichter/Spannungsbegrenzer
beim Subaru separat getauscht werden koennen, oder ob diese in der
Lichtmaschine integriert sind.
Bei Bosch ist die Gleichrichterplatine mit 6 bis 9 Gleichrichtern integriert.
Ich wuerde dir empfehlen zu einem Bosch-dienst zu fahren und
deine Spannung durchchecken zu lassen, am Bestem mit einem Oscilloskop.
Einmal durchchecken ist billiger, als deine Computer fuer 500 Euronen pro Stueck! zu wechseln.
Ein weiterer Punkt waere, dass dein Mech mit einem handelsueblichen Stethoskop
(ich glaub, die gibts auch schon bei Aldi) in den Tank hineinhoert (Bei Motor im Leerlauf),
um festzustellen, ob die Benzinpumpe schoen gleichmaessig summt.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Fridolin98« (8. November 2010, 13:01)